为什么说如今奥迪Q6的入局，是一个非常好的机会？

中大型SUV在过往的市场格局，是相对固定的。比如宝马X5，在与奔驰GLE和奥迪Q7所组成的豪华品牌阵营中大型SUV市场中，至少从以往销量上，占据了引领的地位。

但问题是，这样的地位在新品牌、新产品的不断加入中，开始动摇，甚至改变。

一个现实的问题在于，奥迪在宝马推出X7之后，旗舰SUV——Q7的地位，变得不上不下，Q8则几乎没有任何市场销量。因而，奥迪急需一款产品，能够站出来挑战X5，从而将Q7推向更高的直接对战X7与GLS的市场定位中去。此时，上汽奥迪Q6的市场战略地位，就显得无法替代了。

如果我们单纯从定位的角度来看这个问题，显然并不足够给予足够的数据支撑。Q6想要正式入场，成为中大型SUV市场中的中坚力量，必然要有其自身的特点与优势。

就目前来看，售价，尺寸、以及差异化的定位，则似乎可以成为其真正站上更具竞争力地位的非常重要的武器。

首先，以售价情况来看，以往X5的售价基本至少在80万元以上。但如今，随着国产X5L的产品出现，入门价格已经降低到了从60万元以下开始计算。但这个价格相较于46万多元起售，顶配版车型也刚刚过60万元的奥迪Q6而言，仍然在价格竞争力上处在了劣势。

与此同时，上汽奥迪还会根据用户的需求，市场环境的变化，持续推动优惠政策、金融政策，从而进一步提升Q6的市场竞争力。从而让更多用户有能力拥有这款好车。

此时，一个新的问题出现了。当价格存在一个明显差异的时候，是否代表着两款车从车身尺寸到配置科技、自然而然地形成了落差？

其实，这样的情况至少在Q6车型上，不会存在。奥迪Q6的长宽高分别是5099x2014x1784mm。整体而言在奥迪的体系内，比它定位更高一些的Q7，其部分尺寸数据都不如Q6，而宝马X5的长宽高分别是5060x2004x1776mm。整体而言，但从数据的角度来看，宝马X5就已经不如Q6了。

从尺寸上来看，Q6完全能够满足用户在工作上、商务接待上的全部需求。更重要的是，Q6根据中国用户的家庭结构，设计了六座的内部空间，从而在实现了乘坐者皆有舒适空间的基础上，进一步将豪华配置、科技配置高效、合理地进行了安置。

所以，价格并不是我们判定Q6究竟处于合作地位的核心依据。或者说：“40万奥迪，80万配置，100万排面”可以很好地概括Q6究竟属于一款什么样的中大型SUV产品。

当然，牌面并不仅仅只局限于尺寸和配置，更在乎于驾驶的感受。

奥迪Q6 45 TFSI影武士版搭载了整机原装进口的第四代EA888 Evo4 2.0T高功率发动机，X5 30Li 尊享型M同样也是搭载了2.0T发动机。但奥迪Q6最大功率高达195kW，比X5高出了15kW，最大扭矩两车相同，均为400N·m。另外，奥迪Q6全系都标配有引以为豪的quattro智能四驱系统，应对起糙烂路段以及雨雪天气时的行驶能力要比宝马X5更强。

与此同时，这款车还配置车道偏离预警、全速自适应巡航、预碰撞安全系统、360度环视倒车影像等智能驾驶辅助功能，能全方位保障用户出行安全。而在这个级别的汽车产品中，很多的智能驾驶辅助功能，都需要选配，或者只有更高级别的产品才有配置。

显然，Q6的出现，首先是在中大型SUV的产品线上实现了新的竞争者。据悉，现在购车还能享受最高6.6万元的限时礼遇，以及至高10,000元的奥迪以旧换新补贴，和至高7,000元的国家以旧换新补贴。这样看来，不论是价格、尺寸、空间设计理念、动力配置，乃至科技配置，Q6都带来了全新的、更强的竞争力。

对于普通消费者而言，这无疑是好事，而对于更多的原本已经牢牢占据江湖地位的人们而言，这就是一个巨大的挑战了。