如果说无锡中央车站是开创了中国汽车客运和高铁火车站0换乘的先锋。

那么上海虹桥枢纽则开创了中国飞机场＋火车站的先河。

虹桥枢纽的形成并不是一蹴而就的，而是因为各方面的协作和割舍，造就了中国第一个机场＋铁路的创新枢纽。

当初沪杭城际和沪宁城际在上海并不交汇，为了连接两条线路，准备建一个连接线。

本来准备选址七宝站，但有人觉得应该建设一个枢纽。于是2006年确定开建虹桥枢纽。

要知道，一开始上海决定以上海站、上海南站、浦东站作为上海三大火车站，但因为京沪高铁，让大家看到了高铁的潜力。

并且认识到上海火车站和上海南站不足以承担未来高铁枢纽的重担，所以才决定建设虹桥站。

所以浦东也与火车站失之交臂，不过好在现在规划的上海东站，将不亚于虹桥枢纽。

当初也规划了龙华路到虹桥的磁悬浮，不过没建成。迟来了这么久的机场连接线最终选择的还是地铁。

虹桥枢纽的便利性，如今家喻户晓。正是当初这让大家都很忐忑的尝试性建设，如今成为了国内众多城市建设枢纽的模仿对象。

南京准备在禄口机场建设禄口高铁站，目前还没动工。

北沿江高铁在南通新机场站已经提前布局，机场还没开建，高铁先行。

杭州在萧山机场布局了高铁站，已经开建了。

广州白云站和白云机场离得老远，至今机场附近还没有高铁站。

海口美兰机场＋美兰站的设计非常方便，不过规模上和上海虹桥比不了。

国内大城市里，模仿的最像的就是大兴机场枢纽了，下楼就可以坐高铁。

上海虹桥枢纽是集飞机场＋高铁站＋地铁站＋客运中心＋高速＋快速路＋商务区为一体的枢纽，可以说是全国要素最齐全的枢纽，哪怕大兴机场只能学个形似，无法达到神似。

上海虹桥也不仅仅是枢纽＋商务区的小格局，已经发展成辐射苏州、南通、嘉兴的龙头枢纽。

所以说虹桥枢纽一直被模仿，却很难被超越。。