在如今这个新能源车大潮涌动的时代，买车时人们的选择越来越多，不再局限于传统燃油车。各大传统车企纷纷布局电动化，而马自达也没有错过这个趋势，推出了全新纯电轿车EZ-6，总共有7款配置，其中包括三款纯电版本车型，还有四款增程版本车型，售价在13.98万元到17.98万元之间它确实引起了不少人的关注。那么，这辆车到底有哪些亮点和不足呢？

首先从外观上说，马自达EZ-6给人的第一印象是非常具有科技感和运动气息。前脸采用了封闭式格栅，这在新能源车上已经很常见了，毕竟电动车不需要像燃油车那样的进气散热设计。但马自达在细节上的处理值得一提。狭长且锐利的大灯组与整个前脸设计融为一体，线条简洁干练，看上去既有未来感，又带着一丝犀利。这种大灯设计不仅提升了夜间的照明效果，还让整车的辨识度大大提高，尤其是在晚上开车时，回头率相当高。

侧面看过去，EZ-6的车身线条非常流畅，特别是溜背式的造型让整个车显得更具运动感，这也是许多年轻消费者所喜欢的风格。而无框车门和隐藏式门把手的加入，更是为整车增添了几分高级感和时尚感。打开车门时，那种“咔哒”一声的感觉，让你不禁觉得这是一辆豪华车型。当然，这些设计并不只是为了好看，隐藏式门把手还能减少风阻，进一步提升车辆的空气动力学性能。

说到尺寸，EZ-6的车身长度达到4921mm，宽度1890mm，高度1485mm，轴距2895mm。这样的数据放在紧凑型车里可以说是相当出色的。实际体验下来，车内的空间感确实不错。前排驾驶位的舒适性尤为突出，身高1米80的驾驶员坐进去，头顶离车顶还有差不多两拳的距离，完全不会有压迫感。而腿部空间更不用说，可以轻松伸展，长时间开车也不会觉得累。

再来看一下中控和车内配置。坐进驾驶舱，你会立刻注意到两块屏幕——14.6英寸的中控屏和10.1英寸的液晶仪表盘。中控屏是悬浮式设计，视觉效果非常现代化，屏幕清晰度也很高，操作起来没有任何拖延感。EZ-6的车机系统搭载的是高通8155芯片，运行流畅，各项智能功能都集成在其中。比如导航、手机连接、空调控制等都可以通过中控屏快速操作，非常人性化。

后排的乘坐体验同样令人满意。即便是身高1米75的成年人，腿部空间依然充裕，能保持两拳左右的距离。虽然由于溜背设计，后排头部空间相对有限，但也不是很压抑，还是够用的。另外，后排座椅还可以按照6:4比例放倒，灵活度不错，实用性大大提升。对于需要多拉点行李的人来说，这一点很友好。

最近试驾了马自达的EZ-6增程版，作为搭载增程式混动系统的新车型，它由一台1.5L自然吸气发动机和电动机组合而成，发动机的最大功率为70kW，电动机则输出160kW，总扭矩高达320N.m。在实际驾驶过程中，这套动力系统的表现给我留下了很深的印象，尤其是在日常路况下行驶时，动力响应速度快，驾驶体验非常顺畅。

首先说一下起步阶段的感受。踩下油门的那一刻，没有任何的延迟或迟滞感，整个车子立即就有了反馈，这种迅速的动力响应在城市道路中表现得尤为重要。无论是在红绿灯前起步，还是跟随前车行驶，即便是稍微需要加速超车，EZ-6都能轻松应对，没有丝毫拖泥带水的感觉，甚至让我一度忘记自己是在开一辆新能源车，反而更像是在开一台传统的大排量自吸发动机车型。

操控方面，马自达一直以来就以精准的转向闻名，EZ-6也不例外。方向盘的指向性非常好，几乎没有虚位，不管是在高速路上还是在拥堵的城市道路上，驾驶者都可以精准控制车辆的行驶轨迹，给予很强的信心。特别是在变道或者进入弯道时，车辆表现得非常从容，不会有多余的摆动或者不稳的感觉。再加上底盘调校得恰到好处，虽然这是一款增程式混动车，但它依然保留了一定的运动感，无论是直线加速还是过弯，都让人觉得舒适且稳定。

至于续航能力，CLTC工况下纯电续航里程达到200公里，对于大多数日常通勤需求已经足够用了。如果你只是在城市里跑跑，每天上下班的距离不远，基本上可以维持2-3天充一次电。另外，EZ-6的快充时间也非常短，官方数据是0.33小时，这意味着你不用花太多时间等待充电，节省了不少精力和时间。

综上所述，马自达EZ-6增程版的动态表现非常令人满意。不仅动力响应及时，操控精准，刹车平稳，更重要的是它的整体调校做得非常均衡，既照顾到了日常使用的舒适性，也保留了一定的驾驶乐趣。在隔音降噪和内饰配置方面，EZ-6同样展示了马自达品牌的用心。如果你正在寻找一款价格适中、性能均衡且拥有良好驾驶体验的新能源车，那么这款EZ-6绝对值得一试。