前不久smart精灵#1车型推出首次大版本OTA升级，不过此次升级并未迎来市场反馈的赞扬之声，反而因为订阅包功能的上线引起了轩然大波。

此次OTA升级涵盖座舱、网联、智能驾驶、车身、动力5大领域，包括24个ECU优化、16个新增功能、21个体验优化。其中“付费订阅”包功能同步上线，主要包含以下三项功能：前排座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热，该功能支持按月支付、按年支付、永久开通三种“订阅”模式，其中永久开通前排座椅加热需花费1299元、永久开通方向盘加热需花费999元、永久开通前排座椅通风需花费1999元，三项功能的具体价格见下表，而官方还紧随其后给出了“贴心”举措：推出付费订阅功能1个月限时免费体验权益，用户可先行体验后再进行购买。

如果要永久开通这三项功能，总共花费在4297元，价格不算高，但是这种方式很膈应人，有种吃了苍蝇难以下咽的感觉，简直是离谱，有人会说像奔驰C前排座椅加热选装一下就需要花3000元，座椅通风选装价9800元，随便一个座椅加热就快抵上三项的总费用了，但其实真像并不是如此，奔驰C的座椅加热选装是因为连硬件都没有，这个选装算是硬件部分的费用，而这台smart精灵#1的车型上，这些功能之所以能开通是因为它的硬件都已经装在车上了，车主已经花了硬件购买的费用了，不需要额外安装硬件了，仅开通一下就可以使用。

至于拿同样付费使用的特斯拉的FSD来类比，我认为二者也是不具有可比性的，首先精灵#1的这些功能开通本来在车上只需要一个按键就可以解决的事情，这个按键可以是实体的，也可以集成在中控屏上，后续是不需要厂家额外投入了，而FSD除了硬件外还需要不断的进行软件方面的更新，是有成本的，为此付费最起码还可以理解。

就好比此次付费使用的还有精灵助手形象，这个是有工作人员参与开发并设计出来的形象，要想换个形象用用，为此花点钱我认为是无可厚非的，就好比手机的主题功能，智能手表的表盘等，有免费的给你用，但是你也可以选择花钱换个不一样的，这个取决于消费者自己。

​smart精灵#1的价格区间是19.42-27.90万元，去年9月底开始交付，2022年累计交付为9026台，12月份单月完成了4615台，但是目前仍然有大量订单积压未交付，最近在某汽车网站论坛里就有大量的转单帖子在发布，早在去年11月底的时候，官方表示因车辆延迟交付从而导致不能享受“国补”政策，企业将兜底，但是中间不断爆出有人插队的情况还是让这些延迟交付的定车客户恼火，在加上去年10月份开始到现在特斯拉价格的一降再降，已经杀到了smart精灵#1的价格区间，所以，论坛目前出现的这些订单转让估计也与此有关，而此次OTA升级带来的离谱“付费订阅”模式，也算是间接起到点推波助澜的作用。