中国这些年搞得一带一路规划建设，大多情况下都是我们主动出资，帮助沿线国家搞基础设施建设。

通过这样的友好合作，从而推动区域间文化交流与经济增长。

有些国人则对此感到不满：沿线国家就不能主动一点，在中国尚未出手之前就先来配合我们吗？

不是这些沿线国家没有这个想法，实在是因为经济确实困难，配合中国这样庞大的基建项目对他们而言确实是有心无力。

但就在最近这段时间，有这么一个国家做出了令人意想不到的事情，它便是位于西亚的阿富汗。

还没等中国开口同意，就主动把本国的公路修到了瓦罕走廊，这是怎么一回事？

其实早在2016年，阿富汗政府便已经产生了开发瓦罕走廊的念头。

只是在这两年，阿富汗对打通瓦罕走廊这件事越发执着。

例如在今年年初，塔利班组织便未经中国同意，主动将本国的公路一直修到了瓦罕走廊。

这一举动明显就是在暗示，希望中国也能够同步打通通往阿富汗的公路线路。只不过在当时中国并没有对此行为做出回应。

本以为阿富汗会消停一阵，没想到就在10月末，在青岛召开的第三届“一带一路”能源部长会议，阿富汗参会代表曼苏尔又一次提到了瓦罕走廊。

曼苏尔在会议现场的致辞内容，大概是说如果中方能够配合阿富汗，共同打通瓦罕走廊，意味着两国关系将会进一步得到拓展。

看得出来，关于瓦罕走廊开发一事一直都是阿富汗在呼吁，而中国在保持克制。

阿富汗为啥这么着急修公路？首先咱们得大概了解一下这个国家在地图上的具体位置。

阿富汗位于中亚和南亚的交界地带，地势复杂且地理位置极为重要。

为什么这么说？看看阿富汗的近代历史就知道了。

每当咱们在新闻上看到阿富汗的字眼总是避免不了战乱、斗争等字眼，原因就在于阿富汗位于亚洲的核心地带，时常受到外部势力的干预。

再来看看阿富汗的接壤国家，打开地图后你会发现，阿富汗这个国家距离中国有一定距离。

周边的国家都是各种斯坦，例如巴基斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦等等。

但是如果你再仔细观察，你会发现在阿富汗这个国家的东北方向有一个非常狭长且突出的山谷地带，这块领土恰好与中国接壤。

这个呈东西方向，从阿富汗延伸至中国新疆的狭长地带，名字便是瓦罕走廊。

这就很有意思了，从地图上来看，这个狭长的山谷地带就好像是后期人为给阿富汗这个国家加上去的一样。

否则按照阿富汗的地理位置，这一西亚国家没道理和我国接壤才对。

事实的确如此，瓦罕走廊及其北方塔吉克斯坦境内的帕米尔高原，在历史上都属于是中国领土。

直到1895年，在英国与沙俄的干涉下，这块领土才以缓冲区的名义被送给了当时的阿富汗王国。

因为瓦罕走廊的存在，使阿富汗成了西亚唯一一个与中国接壤的国家。

今年阿富汗更是主动修公路到瓦罕走廊，以便于争取和中国的合作。

那么问题来了，中国搞一带一路建设也不是最近这几年的事，为啥早些年阿富汗对瓦罕走廊无动于衷，反倒是这几年开始热衷于开发该地区，并争取和中国合作呢？

答案是前苏联解体以后，阿富汗内部崛起了多个派别，互相之间爆发冲突及内战。

如今阿富汗掌权的塔利班组织，就崛起于上个世纪90年代。

在内战期间，阿富汗内部不同派别各自掌握一定面积的地盘。

其中有一支名为北方联盟的军事政治组织，恰好就控制着包括瓦罕走廊在内的阿富汗东北区域地带。

北方联盟的核心目的是反塔利班，且受到北约等西方国家的支持。

正因如此，在北方联盟控制下的瓦罕走廊，不可能会与中国产生任何联系。

直到现阶段敌视西方的塔利班组织上台，并且取得了对瓦罕走廊的管辖权以后，阿富汗这才开始致力于展开与中国的合作。

将公路直接修到瓦罕走廊，阿富汗人都能得到哪些好处？

塔利班取得国家的实际控制权以后，没等多久便开始火急火燎的修公路到瓦罕走廊，很明显这是为了追求与中国展开合作。

阿富汗这么热衷于做这件事，是因为能够得到好处。

首先就是经济上的迫切需要。

阿富汗经历多年战乱，国内的经济几乎已经被摧毁殆尽。

也就是说，当前的阿富汗想要获得发展，首先就得是恢复民生搞外贸推动经济。

但是根据刚才提到的阿富汗地理位置，我们就能发现阿富汗的出口形势并不理想。

周边国家经济一般也就算了，想要长途贸易还得依赖巴基斯坦的港口。

以来巴基斯坦港口，就说明阿富汗的外贸政策需要受限于巴基斯坦的外交政策变化。

可如果能够打通瓦罕走廊与中国相连接呢？阿富汗就可以拥有一条替代性的贸易路线，增加贸易渠道的多样性。

与此同时，别忘了开头提到的一带一路沿线建设

通过瓦罕走廊与中国相连，可以吸引更多的中国投资和“一带一路”的项目支持，从而给阿富汗带来更多的就业机会，推动当地的基建设施和经济增长。

阿富汗饱受战火摧残，这个国家还有什么能对外出口的东西吗？

当然有，阿富汗拥有非常丰富的矿产资源，例如铜、锂、铁、稀土等等，打通瓦罕走廊还可以让阿富汗更方便的将本国资源出口至中国。

光是从经济角度上来看，打通瓦罕走廊与中国接壤，就可以让阿富汗这个国家赚来难以想象的回报。

可打通瓦罕走廊，对阿富汗而言就仅仅只是经济上的好处吗？

从某种意义上来讲，对于阿富汗来说，打通瓦罕走廊更重要的是摆脱边缘化的现状，并提升自身在国际社会上的主权地位。

在历史上，阿富汗由于其自身特殊且重要的地理位置，在外交领域常常要受限制于大国。

等到塔利班组织崛起以后，阿富汗又受到了西方国家的联合限制孤立。

在这种情况下，阿富汗与中国建立直接的陆路连接，有助于阿富汗在外交上摆脱边缘化的地位，得到中国这样一个世界性大国的帮助。

与此同时，阿富汗如果能够与中国的外交关系上升，还可以提升自身在区域内的话语权和影响力，最终提升自己在国际社会上的形象。

显而易见，阿富汗还没等中国开口就主动将公路修到了瓦罕走廊，确实是因为这么做可以给阿富汗带来很多好处。

但问题其实也出在这儿了，中国还没有表态，阿富汗就主动搞这么一出，这多少有些道德绑架的嫌疑。

面对阿富汗的所作所为，中国采取的做法明显更为理智。

在国际社会，一个国家与另一个国家在展开交流与合作时，应该尽可能的避免惹上事端。

在处理阿富汗的外交问题时，就应当遵守这一原则。

原因也很简单，上面提到阿富汗这个国家饱受战乱，同时还和包括美欧在内的西方国家关系不合。

在这种情况下，中国要是直接答应了阿富汗的请求，和对方展开密切的合作，想想看西方国家会怎么做？

所以说对于阿富汗这个特殊的国家，中国不是不可以帮忙。

但是在向其提供援助的时候，应该巧妙的保持自身的中立身份，不与阿富汗沾上太多关系，避免引发其他西方国家的忌惮与疑惑。

这时就要请出中国提出的一带一路发展战略，在帮助沿线国家获得发展的同时，向阿富汗这一国家提供基础设施建设等方面的援助。

阿富汗不是想着通过瓦罕走廊，与中国加强交流与联系吗？

中国可以反其道而行之，在推进一带一路时，帮助阿富汗修建本国境内的公路、铁路，让阿富汗与中亚、南亚和西亚的经济交流更加密切。

这么做，既可以帮助阿富汗获得实实在在的经济增长，又避免了未来阿富汗经济过度依赖中国，从而可能给我国带来的麻烦。

另外在能源和资源开发领域，中国也在帮助阿富汗实现自给自足和出口创收。

就像是上面说的那样，阿富汗这个国家的矿产资源丰富，铜矿、锂矿和稀土等资源丰富，具备较大的开采潜力。

阿富汗想的是将这些矿产资源开发出来，沿着瓦罕走廊出口至中国。

但有一说一，中国虽说矿产资源的进口量大，但不至于非要进口阿富汗的矿产资源。

更重要的是，中国直接进口阿富汗矿产资源帮助其改善经济，还有可能惹来一些不必要的争议。

所以中国具体是怎么做的？

答案是中国企业投资阿富汗境内的矿产项目，帮助阿富汗提高采矿效率，建立现代化的矿产加工设施，为阿富汗创造直接的收入来源。

届时，阿富汗在采矿期间中国企业就可以从中获益，阿富汗在对外出口矿产时也可以增强本国的经济实力。

很明显，中国又一次做到了帮助阿富汗经济增长，同时又保持了自己的中立身份。

对待其他国家中国大可不必这么麻烦，但由于阿富汗自身的特殊性，中国这样做确实是有必要的。

这也是为什么关于瓦罕走廊被阿富汗私自打通，中国却始终缄口不提的原因。

中国这么做，也相当于是给全世界其他国家提了个醒。

中国可以援助别的国家，但不可以被道德绑架，援助也有我们自己的方式方法。

参考资料：

第三届“一带一路”能源部长会议在青岛顺利召开 2024.10.23 国家能源局

阿富汗“世外桃源”：不知塔利班政权、阿富汗战争是何物 2016.10.11 中国日报

听说过“瓦罕走廊”吗？ 2024.04.21 澎湃新闻

瓦罕走廊上，边境派出所民警的家国情：“像高山一样坚韧踏实” 2024.08.26 新华网

探秘阿富汗瓦罕走廊 曾经通达的传奇之路 现在世界上最偏远难达的地区 2019.11.21 中国国家地理