7月份的销量榜上，传统豪华车中奔驰C级是卖得最好的，大卖了超1.4万台，比宝马3系多卖了2771台，比奥迪A4L多卖了超5200台。只记得指导价33.48万-38.06万元的话，你会觉得：国人有钱人是真多啊！

不过，其实如果你现在预算25万，也是可以拿下奔驰C级的高功率版本的。是不是放在过去想都不敢想？小编从身边熟悉的奔驰经销商那里了解到，目前奔驰C级的综合优惠幅度可以做到11万元。入门C 200 L运动版裸车价在23万出头，而原指导价为35.68万元的2024款 C260 L/C260 L 运动版优惠后的价格大概在25万上下。这无疑是令消费者心动的，也助力它销量攀升。在全汽车销量榜上，奔驰C级7月的排名环比6月份上涨了14名，成7月份最好卖的传统豪华车。那降价是奔驰C级维持销量的唯一原因吗？咱们来分析下产品力看看！

首先我觉得供需关系决定了价格，奔驰C级能够在该细分市场超越同级别的其它传统豪华竞品，以及声量很大的网红车小米SU7、特斯拉Model 3等。证明一来目前大家对这个价格是比较能接受的，二来也是品牌影响力使然。

作为百年豪华品牌，三叉星徽的车标在这一阶段仍然是身份与地位的象征，奔驰的品牌优先级在国人心中也是优于大部分豪华品牌、高端品牌的。而如今C级以亲民的价格可以入手，品牌溢价就好像是额外的馈赠，何乐而不为呢？

再看产品力方面，如果你兼顾性价比与适度的豪华感，我觉得中配C 260 L/C 260 L运动版是足够的。两者外观上侧重不同，一款偏商务，带立标，气场是否违和就看个人审美了；另一款偏运动，带大标，我个人更喜欢。

动力上1.5T+48V轻混系统，最大马力204Ps，零百加速7.8秒，面向同级竞品是肯定没有优势的。但买C级优先考虑的本来就不是激进的动力，对吧？在电机协同工作之下，它在初段加速并不拖沓，当然也不会显得特别爽朗；转速要过2000转之后，力量才会变得给力。总之，它应付日常出行还是得心应手的。

再看下车内，这一代车型豪华感还是给得足足的，全系都有64色氛围灯点缀。所配备的第二代MBUX智能人机交互系统，其操作逻辑和功能的丰富程度在合资车里算是比较出色的，但不得不说，智能化水准仍然无法跟国产车比，包括语音控制的反馈和识别精准度等。

在配置上，像车道偏离预警、前方碰撞预警、L2级辅助驾驶、主动刹车、分段式可开启全景天窗、双区空调、手机无线充电等均有配备，座椅基础调节功能也比较灵活。另外，部分功能还支持选装，比如并线辅助、电动尾门、抬头显示、座椅加热/通风/记忆功能、柏林之声音响等，不过显得非常没有诚意的是，无钥匙进入居然也需要额外选装。

奔驰C级的车长为4882mm，轴距为2954mm。后排座椅的陷入感与包裹感还不错，整个空间感还不错，够用的。后排配置上考虑得也比较周到，中央扶手有储物盒和手机充电接口，有老板按键，商务接待时比较方便控制副驾座椅。不过后排靠背角度不可调节，长途乘坐会比较累。

写在最后

品牌力与现在的终端优惠是目前奔驰C级最大的优势，对于死磕这两者的话，它可以买。但是一定不要“打脸充盘子”，你还需要考虑到C级作为豪华车偏高昂的养车成本，是否是你后续能负担得起的。量力而行，作为关键！

此外，近日网上曝光了疑似奔驰C级中期改款的部分信息，据悉改款后它将用上与奔驰E级同款的第三代MBUX智能车机系统+高通骁龙8295芯片。还可能增加远峰灰、绿砾石银车漆，配置上有360全景影像、座椅加热、5G通信模块、内置行车记录仪等，这些配置在现款大多为不配备或者非顶配车型需要选装。你觉得这个诚意足吗？

你觉得奔驰C级现在月销1万多台的优势是什么？如果你现在有25万预算，你会选择奔驰C级，还是国产新能源轿车呢？留言探讨下吧！