上汽智己作为上汽旗下的新能源汽车品牌，背靠着上汽集团、阿里和张江高科三座大山，可谓是出身名门。照理说出身名门的智己L7应该会在市场上获得不少的关注，但是事实却是恰恰相反。日前，上汽集团公布了最新的产销数据，数据显示上汽智己L7三月月销量仅29台！上市不到一年智己L7就已经无人问津了，上汽智己为何高开低走？

2022年智己L7正式亮相后，官方定位是“豪华纯电智能轿车”。联席CEO刘涛对智己L7充满信心，他曾表示“我们大概率相信在未来的增长曲线当中将会一骑绝尘。”智己L7第一次月销破千后，智己汽官方一度比较膨胀，高调表示智己L7“销量成绩成功跻身中大型纯电轿车月交付量前三。”现在看来一骑绝尘似乎变成了一路下滑。

当初豪言壮语吹上天的智己L7为何销量不佳？有业内人士表示，智己汽车既没有品牌知名度，也没有性价比，在其他车企都在这个价格附近发售新车型的情况下，智己汽车并没有竞争力。智己L7官方指导价区间从33.88万元起到57.88万元。售价近60万的智己L7在品牌力这一方面不如传统燃油车领域豪华品牌bba甚至也不能比肩二线豪华品牌，另一方面在新能源汽车领域也跟比亚迪、“蔚小理”没法比。而且营销也十分拉胯，智己L7在前期预热时推出了首批3000位的“天使轮”用户权益,但有用户发现，这些所谓的限量“稀缺尊享”待遇并不稀缺也不尊享。

事情一经发酵，便引起大面积关注，虽然智己及时给予了解释并发布了道歉声明，但似乎并未获得用户的认可。而且智己L7上市后CEO刘涛的数次言论和行为可以说直接给品牌带来负面影响。他曾公开表示，“花40多万元买bba的人很悲惨。智己L7这么一款实力劲爆的宝藏车，终有一天会成为网红。”在大家的印象中“网红即爆款”最新月销量仅29台的智己L7似乎很难和“网红”有关联吧？去年11月份，刘涛为了宣传智己L7性能，亲自驾驶这款车在高速公路上进行演示并拍视频，网友看到视频后发现刘涛存在包括高速违停、变道不打转向灯、压实线、超速等违法驾驶行为。刘涛作为智己汽车品牌的CEO，完全不顾自己和他人安危，各种危险违章违规驾驶，真是让人大跌眼镜。

不仅营销拉跨，消费者对智己L7的产品力也是没什么好印象，交付之后智己L7又发生动力电池虚标，车展发布会及广告宣传上有关无线充电和前排座椅通风配置未兑现等一系列低级、却又难以解决的问题。用户觉得被智己汽车狠狠割了一波韭菜，智己L7的口碑和销量至此一落千丈。刘涛却乐观表示：“有时候被用户骂几句，吐槽几句，这也是一种共创。”

值得注意的是，今年年初智己汽车CEO刘涛还信心满满的表示，公司2023年销量目标为4.5万辆；到2025年，希望能够达到20万-30万辆的产销规模，也不知道这是哪里来的勇气说出这样的话？今年的前3个月已经过去了，智己销量仅为3700多台，尚不足年度目标的十分之一，以这样的销量状态来看智己汽车靠什么卖够4.5万辆呢？