最近一年多时间，随着国内新能源汽车持续进击，很多燃油车产品和品牌都遭遇到了很大的冲击，可能除了一些品牌大佬们天天抱怨，充当车圈“祥林嫂”之外，大多数车企都在寻求改变和破局，要么充分拥抱新能源，要么将燃油车的价格发挥到极致，而主打燃油车的上汽大众就选择了后者。

9月10日上汽大众上市帕萨特旗下的进阶车型帕萨特Pro，厂商指导价19.99—23.99万元，对于一款车长5006mm，轴距2871mm，全系搭载2.0T高功率发动机的合资中型轿车来说，这个价格其实不算离谱。而这款车上市一个多月之后，已经有了比较明显的终端优惠，我们从汽车门户网站看到的报价显示，目前起售价已经来到了16.19万元的水平，相当于降价了3.8万元，这样一来，这款5米大车的性价比就进一步凸显了。

帕萨特Pro的外观设计曝光以来，还是充满着争议，原因就在于这款车的外观设计，可能看起来更加年轻化一点，对于很多中年以上用户来说，可能需要一定的接受能力。帕萨特Pro的前脸采用上小下大的进气格栅造型，两侧的进气孔造型也比较大，侧面除了溜背造型之外，还引入了半封闭的低风阻轮毂，看上去就像电动车产品一样，尾部则继续用到了贯穿式尾灯。

帕萨特Pro的内饰，可以说相比之前，有了明显的进步，这款车除了搭载纯平的液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏之外，还搭载了一块11.6英寸的副驾驶娱乐屏，这款车我们之前有过实拍，虽然娱乐屏的内容生态相对有限，但在燃油车上，已经是很大的进步了。同时这款车还换装了大众标志性的旋转式电子怀挡，给予这款车内部比较明显的科技感。

值得注意的是，帕萨特Pro主打的是油车中的高智能，这款车全系标配8155芯片，搭配了12G运行内存，支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar，还支持语音识别与控制，除了控制多媒体、导航、电话之外，还支持对空调和座椅加热/通风的语音控制。

帕萨特Pro全系搭载了2.0T高功率发动机和7速湿式双离合变速箱，发动机最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，百公里加速时间7.6秒，厂家给出的WLTC综合油耗为6.87L，对于一款5米级的大尺寸家用车来说，可以说兼顾到了加速性能和油耗水平。

底盘悬挂方面，帕萨特Pro搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，大众的轿车底盘调校从来都不会让我们失望。所以这款5米级的轿车产品，不管是底盘的滤震效果，还是对侧倾、弹跳的抑制表现，都做得很不错，可以说兼顾到舒适性和操控性。

配置方面，帕萨特Pro搭载了膝部气囊、前排中间气囊、自适应远近光大灯、全景天窗、5G网联、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程控制、皮质方向盘、HUD抬头显示、15W前排手机无线充电、仿皮座椅、主副驾驶位电调/加热/通风、二排座椅加热/通风/按摩/头枕扬声器、哈曼卡顿音响、30色氛围灯等配置和功能。

值得注意的是，帕萨特Pro搭载了L2级驾驶辅助，全系支持全速自适应巡航、主动刹车和车道居中保持功能，部分车型支持自动泊车、记忆泊车和自动变道辅助，整体表现在油车中，还是值得肯定的。

总而言之，新车上市一个多月，已经有接近4万元的优惠，5米级的合资车起售价压到16万多的水平，这就说明国内燃油车市场竞争之惨烈。当然了，对于仍然喜欢油车的小伙伴们来说，这款上市不久，价格优惠明显的中型车产品，还是值得考虑一下的。