说句玩笑话，古巴导弹危机时的剑拔弩张，也没有昨晚哈弗H6上市现场的火药味浓。

昨天晚上长城旗下新款H6上市，本来我在外面吃烧烤场面喧嚣不方便收看直播，但是朋友圈的一张截图让我瞬时对这款燃油车的上市发布来了很大兴趣。

就是这张。一看到这张图，我手里的烤串瞬间不香了。

然后在夜晚草地上的烧烤现场，我在耳边举着手机听看了新款H6的上市发布。看完之后，给我的感觉真的一言难尽。

曾经有多么意气风发，现在的哈弗H6就有多么的醋意浓浓。

首先声明我对于上台的个人没有任何偏见，在其位说其言，他们的工作职责完成得很到位。我想对哈弗H6和长城汽车说两句。

虽然发言人是无辜的，但是他们的言论是经过审核的，也就是说提词器上的这些话语是长城汽车的所思所想以及工作意图，然后借他们的口说了出来。

作为汽车行业从业者，无论线上线下，我真的第一次看到新车发布会上对竞争品牌进行如此针对性的指责、暗讽和诋毁。如果被不明真相的外国投资机构看到，还以为中国的汽车市场的竞争环境和营商水平是如此底下和黑暗。

不公平公正的卷、车辆减配、低价低质、财务造假、扰乱市场，长城CGO公开的这些问题我个人无法进行真伪辨别。但是，如果竞争品牌的车辆有质量问题，我希望质监部门强势介入；如果偷税漏税、财务造假，我希望税务部门尽快调查。

如果长城汽车有实证，那就尽快举报，毕竟顺藤摸瓜式调查就很简单，这样也能还汽车圈一个朗朗乾坤；但如果查无所获，那么长城汽车又该如何收场？

原则是公平的，回旋镖是诚实的。

我们不能放过任何一个坏人，也不能冤枉一个好人。在维系汽车市场正规经营的同时，谁也不希望造谣者浑水摸鱼后还能全身而退。

所以长城CG0新车上市前这10分钟左右的慷慨发言，我希望能有后续实锤跟进，不是大家看热闹不嫌事大，而是吊了胃口后没有下文叔叔婶婶都不能忍啊。

有网友说长城汽车现在只有嘴嘴硬，我希望长城汽车的销量也能和嘴一样硬最好。

然后说回上市会的主角，哈弗H6。

作为作为曾经的“国民神车”，哈弗H6的确曾经销量很能打，但是现在销量很低迷。怎么形容呢？曾经迎风尿三丈，现在顺风尿湿鞋。

咱先不讨论哈弗H6为啥现在销量惨淡，咱先聊聊哈弗H6为啥当年销量一枝独秀。

在很早很早以前，中国汽车市场曾经是合资品牌的乐土，凭借着领先优势当年的合资品牌可以说是躺着挣钱。所以本田CRV、丰田荣放等合资SUV动辄都是20万起售，途观、汉兰达不加价是肯定提不了车的。

所以这个时候，十几万起售的哈弗H6就凭借着性价比成为了囊中不富裕的消费者追捧的“国民神车”，从此销量开挂。

复盘当年，并不是当时的哈弗H6的造车工艺多么先进、发动机技术多么好、安全性能多么优异，而是靠着合资同行们的高贵衬托，哈弗H6成为了花小钱开上SUV的价格平替，这波泼天的时代红利哈弗H6的确接住了。

所以，哈弗H6曾经在销量上的意气风发，得益于当时合资品牌直挺挺的腰杆、得益于长城自身的聚焦SUV战略、得益于同行们没有有力的竞品分化，说一句“时势造英雄”也不为过。

但是三十年河东三十年河西。

如果一直都是这样的局面，哈弗H6的月销冠军记录肯定还能继续下去，但不曾想中国汽车赛道从燃油机向新能源切换。

所以新能源SUV凭借低廉的使用成本、丰富的车机应用、丝滑的加速体验、没有购置税等优势迅速将哈弗H6、长安CS75等燃油SUV挤下神坛。

坐拥400万销量的哈弗H6犯了和合资SUV同样不思进取的错误，以为从此高枕无忧，但不曾想新能源SUV在萌芽弱小之后，发展得异常迅猛，不仅使用体验更好，关键是入手价格还更低。

什么样的消费者能经受住这样的考验？所以10万元左右追求实惠的购车群体迅速倒向了新能源SUV阵营。

时代、产业和消费者忽视燃油SUV，连招呼都不和哈弗H6打。

所以现在来到第二个问题，为什么现在哈弗H6卖的不好。

不是因为外观越改越平庸、不是内饰没有实体按键、不是车机系统不智能不支持苹果车机、也不是2.0T+9速双离合动力搭配没有优点，也不是静音研发不够努力，而是在新能源大潮下，你让兔子吃肉、老虎吃素，这根本是文不对题、答非所问。

所以看到哈弗H6说为了静音做了多少努力，我想说新能源汽车很多时候发动机根本就不启动没有声音；看到2.0T发动机的WLTC油耗7.5L时，我想说新能源汽车在实现更大动力输出时使用成本更低；看到在哈弗H6车内露营画面时，我想说新能源汽车驻车可以无声用电制冷烧水照明岂不更安静更环保更有实际意义。

所以可能哈弗H6是燃油动力阵营的佼佼者，但在新能源阵营前面叫阵可能还是弟弟。

当你的选择不正确的时候，可能你的努力会显得有些固执可笑。

或者我再说的直白一点，当你销量意气风发时，你说的每一个字都是金科玉律；但当你成为销量中的其他时，你可能连呼吸都是错的。

所以当我看到哈弗H6上市中最多被提及的一个词“安全”，我觉得也要辩证的看。

每个人都有自己的优点，汽车也不例外。奔驰注重商务气场、奥迪宣传科技先进、宝马宣传驾驶乐趣，这些成功经验使得汽车品牌都要给自己来个关键词。

长城汽车选的是安全，如同二线豪华品牌沃尔沃一样。

汽车是个交通工具，他要可靠行驶，要智能科技，要舒适内饰，要低廉成本，要静音静谧，当然也要安全，水桶的每一块木板当然都很重要。

哈弗H6在其他层面当然也很优秀，可能长城认为安全方面十分突出，于是竖起安全大旗、独树一帜。但是商家吆喝的就一定是消费者需要的吗？如果答非所问怎么办？

消费者买车可能考虑外观设计、可能考虑内饰豪华、可能考虑科技互联、可能考虑低廉使用成本、可能考虑大空间、可能考虑安全，在不能周全的情况下可能追求其一而其他求其次。

所以不是每一所房子都能扛十级地震，不是每一座桥梁都能抗住M级海啸。

消费者用车不都是诗和远方，很多人都是在意日常的柴米油盐的。

军队中的坦克绝对安全，为什么没有厂家生产它、没有消费者用它来代步？或者别这么极端，曾经的军改民典范悍马H1H2，足够硬汉安全吧，免费给你一辆日常代步你要不要？是足够安全，但是30L的平均油耗了解下，这是10万级别的城市SUV应该有的使用成本？

所以为啥大家选择新能源SUV不选择燃油动力的哈弗H6？原因可能千千万，没有新能源产品以及新能源产品价格没有竞争力才是最大的原因。

所以，你不及格不代表别人不能考满分。

这样想想台上台下的长城汽车也很无奈。不是燃油版H6如何出色，而是插混版H6的销量表现拿不上台面、没有信心。

刚刚查资料，上一代哈弗H6插混车型月销倒数并且只有个位数。对比比亚迪吉利奇瑞同级别的月销量，不是一个级别，你说这样的仗怎么打。如果我是长城我也上火。

哈弗H6的销量呈现下滑趋势，长城汽车于是在车型名字上放飞自我，在网上找到这张车名列表，大家回忆一下，这也算是长城汽车曾经努力的见证。

业内曾经以为二公主掌托时起名字很随意，现在联想一下这次新款H6的犀利发言，看来当初二公主蒙冤颇多。

但其实商战的道理很简单。

当年淘宝干死线下、现在拼多多干过淘宝，不就是拼个在你的赛道上用低价干死你吗？燃油版本的哈弗H6销量低迷，那么插混版本哈弗H6直接干到9.99万起行不行？就从比亚迪宋最优势的市场上和他对着干。这才是真本事、真性情。

什么？性能没有对手好、价格没有对手低、馈电油耗没有对手低、经销网点没有对手多，那怎么办？那还能怎么办？

所以新款H6先是说11.79万起售，然后自己叠加优惠后来到了10.39万起售，虽然这样的起售价也算有诚意，但这是采用了1.5T的起步动力水平，并且叠加购置税后和比亚迪宋系列10.98万的起售价以及综合成本来看还是竞争力不足。

所以在销量层面，谁也不能断言新款H6的市场表现如何，也不能猜中上市后哈弗H6是否有订车喜报、订单过完，所有的这些都留给时间去验证吧。

写完以上，再回头看看长城汽车H6的这次发布会，真的感慨万千。

房地产之后汽车行业扛起了经济大旗。在新能源弯道超车战略取得阶段性成绩、市占率过半的局面下，如果少了长城汽车，中国汽车行业依然会滚滚向前；如果少了比亚迪，中国汽车行业的新能源趋势依旧会不可逆转。

在品牌众多、产能过剩、技术重叠的大环境下，中国汽车行业处于新能源取代燃油动力、新能源阵营大鱼吃小鱼的淘汰赛关键阶段，所谓的长期主义解读方式没有标准模式、统一答案。众多新车上市鲜花簇拥的背面，是爱驰、威马、恒驰、云度以及下周回国贾老板的一地鸡毛。

弱者才会抱怨，强者都是撸起袖子加油干。

活下去，即使是卑微地留在中国汽车行业的主桌上，这才是一个中国汽车品牌强者该有的姿态和底气。

希望新款哈弗H6能大卖，希望长城汽车销量长虹，希望中国汽车行业新能源战略深入开展，更希望消费者都能买到自己喜欢的车车。

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