就在两个月前，奔驰，奥迪，福特等多家欧美车企纷纷发布声明，表示以后要继续发展燃油车，并收回之前全面迈向电动车的计划。据说，现在的欧美电动车也卖得非常便宜，人们把主要精力放在销售燃油车上。

于是有些人就开始自我反思，说什么我们的发展路径是错误的。你看看现在，全世界都不搞新能源汽车了，丰田那边又要研发超级发动机，我们如果还继续搞，就会和全世界脱节。

欧美那边突然变卦。比如福特取消了电动车经销，直接导致锂，镍生产厂家大裁员。英国那边推迟了2030年的禁售计划之后，燃油车销量也有了大幅度增长，而纯电动车则销量惨淡。

那么欧美那边为什么突然变卦了呢？如果真是科学实践证明电动车不如油车，那可以说我们的发展路线错误。但从这两个月传回来的消息来看，这恐怕不是什么科学技术问题，而是另有其他问题。

比如美国那边之前是有电动车刺激计划的，车主买电动车就可以给7500元的补贴。后来美国实在没钱，就只有取消掉。英国那边是给2500英镑，现在英国也没钱了，先是变成1500英镑，再后来直接就不给。

不给钱就会遇到一些问题，欧美的造车企业无以为继，他们生产的电车如果和中国车企相竞争，完全没有任何性价比和产品力，那就只能面临亏损倒闭。所以在这种情况下，他们不会继续研发电车。

这事情从根本上来说就是一个经济账。因为国外企业造车有一个衡量标准，那就是看电动车的占有率到底有多少。如果占有率能超过30%，国外车企还是有能力有信心去做的。可现在电动车在国外的占有率只有20%多一点，他们没这个信心和动力去做。

还有，国外的工业链布局也达不到让他们全力生产电动车的标准，现在能达到全产业链标准的也就只有中国一个国家。因此他们如果要制造电动车，成本实在太高，根就没办法和我们中国电动车相比较。如果非要和中国比拼电动车的生产，那就相当于以己之短博彼之长，是一种很愚蠢的行为。

所以国外不搞电动车，不是说看不到电动车的未来，而是他们想玩但是却玩不起，所以就开始搞贸易保护。但他们也没有开历史倒车，因为他们从来没有放弃，只是在猥琐发育。

国外车企发现，从三电系统的技术能力上来说，他们比不上任何一家中国车企。所以像大众汽车这样的先行者就决定和中国企业合作，也来个市场换技术。如此一来，不就可以拥有我们的技术了吗？

比如大众买了小鹏汽车不到5%的股份，还有了一个董事会观察员的席位。并且和小鹏汽车共同造车。另外，奥迪汽车还和上汽达成了相关的合作意向，这其实都是为了和中国车企深刻绑定在一起，同时获得中国车企的技术。

所以，电动车绝对不是昙花一现，油车的劣势就摆在这里，再怎么发展也不可能发展成智能汽车，而只有电动汽车才会发展成智能汽车。光是这一点就决定了油车早晚会被淘汰，就像是智能手机必然淘汰按键手机一个道理。