想要购买一台带有智驾的新能源SUV，价格普遍都在二十万以上，甚至要超过二十五万元，对大部分年轻人来说还是难以承受的，但是国产新能源零跑帮你解决了这个问题，旗下的零跑C11作为中型SUV，不到二十万就能让你享受到智驾。其中零跑C11 2024款580智驾版的指导价是17.88万元，搭载了一颗激光雷达，配备了多项智能辅助功能，并且纯电续航里程也达到了580km，至于其他方面的表现如何，让我们接着往下看。

首先来看外观，前脸的贯穿式灯组还是很醒目的，“数字曲面”的设计风格，车头的造型十分的干练和时尚，大面积封闭式设计，还有内凹的处理，让前脸的层次感更加强烈，强化了车头的设计，不过过于单调。下面是是梯形的主动闭合式进气格栅，可以对车轮、刹车片进行散热，提高车辆的运动表现。

侧面的线条很流畅，还是一个时尚的悬浮顶设计，后视镜的功能也很全面，还包括了加热功能，在大雾天气下能保证视野清晰。车顶配备了全景天窗还有行李架，外出可以看风景还能装更多的行李。尾部提供了扰流板，可以增加下压力保持车身稳定。搭载了20英寸的运动轮毂，前后均为通风盘式制动器，拥有出色的刹车效果。尾部的线条很饱满，提升了车辆的力量感，尾灯贯穿了整个车身，并且由多种不同的形状结合，点亮后很精致。零跑C11的长宽高数据为4750mm×1905mm×1675mm，轴距是2930mm。

内饰方面，零跑C11的内饰特别的豪华，车内采用了环绕式的布局方式，车内的布局也比较简洁，并且由三块屏幕提供了科技感，整体上是一个现代化家居风格。车内很多区域使用了皮质材料，还有麂皮的材质进行点缀，视觉效果和触感都很不错。多功能的方向盘搭配上电子式怀挡，对车主来说操作更便捷，前面是一块10.25英寸的全液晶仪表，中间是14.6英寸的中控屏，副驾驶前面是10.25英寸的娱乐屏。全车支持无钥匙进入，还有一键启动功能，对车主来说更友好。前排提供了手机无线充电板和杯架，都是些实用的功能。车里一共有12个音响，音质效果比较好，再加上多色的氛围灯，可以提供不同的氛围感。打开后备箱有12V的电源接口，户外野营之类的活动可以用来充电。

座椅配置方面，主驾驶和副驾驶的座椅支持电动调节，需要的时候可以开启座椅加热和通风功能，主驾驶的座椅记忆可以帮助你快速回到适合自己的坐姿。第二排的座椅提供了座椅加热，适合冬天。车内的空间表现很优秀，参考下身高176cm的我，坐在前排头部有14cm的距离，第二排头部有12cm的距离，腿部空间达到了两拳多。现在的新能源汽车第二排基本都没有地台，所以活动空间更宽敞。行李舱空间为375L，放倒第二排座椅后可以增加到840L，还是可以放下不少东西的。

动力方面，零跑C11的使用了一台后置电动机，电动机的最大功率是200kW（272Ps），电动机的总扭矩为360N·m，百公里的加速时间是7.9秒，极限车速为170km/h，这个表现在同级别车型中还是蛮优秀的，基本上同价位的车型很难有这样的表现。续航方面，零跑C11的纯电续航在580km，平时城市代步通勤两个月充两次电我觉得都差不多够用了，用车成本也能降低不少，不会产生较大的开销。底盘方面，采用了前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，零跑C11还是一台后驱车，所以操控性会更强一些，能够带给你更好的驾驶体验。

再来看一下零跑C11的试驾体验，作为纯电车零跑C11起步的速度是很快的，在等红绿灯的时候可以让你快人一步，开着这台车在路上我也很有信心。中后段的加速较为平稳，在高速的行驶状态下车身的稳定性也很好，本身重量就不轻，在加上底盘出色的支撑性，在车里会很有安全感。油门和刹车的调校都是线性的，对于车速是比较好把控的，不会说一踩油门就窜出去，驾驶的风格在保留了一定性能上兼顾了家用。

从以上几个方面来看，零跑C11表现还是挺全面的，舒适性和空间表现都不错，在动力和续航上也表现优秀，很适合作为家用车。