在10月27日召开的欧洲理事会上，成员国一致通过了一项意向书，准备对中国汽车加征关税。
此项关税的征收对象主要是电动汽车零部件等进口产品，最高额度达到了三万七千欧元，同时其他汽车配件等也将受到不同程度的关税加征措施。
欧盟此项措施的出台在很大程度上是为了保护本地区的汽车产业，另外也是为了向美国示好，毕竟如今美国正处于选举季，各州正积极的拉拢各大州的选票，欧盟此项措施的出台也算是美国和欧盟之间的交易。
中国汽车出口量大幅增加。近年来，我国的汽车市场正处于飞速发展时期，根据行业协会发布的数据反映出来，2022年我国汽车的年出口量达到了五十六万台，成为全球第一汽车出口国。
到2023年7月份，我国汽车全年出口总量也接近二百万台，成为了全球第一汽车出口国，并且出口总额已经突破了五百亿美元。
三年来我国汽车产业呈现出猛涨态势，2023年1—7月份，累计出口车辆总量已经达到了九十五万辆，已占全年出口总量的五分之一。
在中国汽车出口量逐渐攀升的情况下，其他国家感受到了危机感，开始纷纷采取措施，向我国汽车出口加征高额关税，来阻止我国汽车出口对其市场的占领。
其中，欧盟此次决定征收高额关税便是出于这种考虑，另一大汽车消费大国美国，自2022年11月份开始，对中国汽车征收高额关税，以此来限制中国汽车的出口。
此外，印度在2023年9月份也决定对中国出口的汽车征收关税，以此来限制中国汽车在其市场的占有，其征收的关税中，除了针对中国出口的汽车外，还限制了来自美国和欧洲地区的汽车。
中国车企尚未在全球市场上成为顶尖制造商。中国汽车出口创下如此高额的增长，成为全球第一汽车出口国，但是并不代表我国的车企已经成为全球顶尖的制造商。
我国的车企中，除了今年开始崭露头角的红旗和极氪等少数几家车企，能够和特斯拉、奔驰、宝马等头部车企形成一定的竞争关系之外，其余的车企仍旧处于追赶的阶段，特别是自主品牌车企。
纵观我国的车企，一个车企能在国内立足，并且在未来也能长期的立足于国内市场，成为一线品牌车企，这绝非易事。
我国的车企能在国内生存下来的，都是比较成熟的车企。
在国内市场长期的竞争下，逐渐形成了一定的市场竞争力，才会备受车主的青睐。
但是和国外车企相比，我国的车企不仅在市场竞争中处于被动状态，更在技术、制造工艺等方面落后于国外车企。
从国际车展上就能看出来，国外知名车企每年都会推出比较先进的车型，而我国的车企却只能在前一年的车型上稍作改动。
这就足以看出我国的车企距离国际车企还有着一定的差距。
另外，令我国车企也被国外车企称为“造车新势力”，但是我国的车企并不缺乏外贸，他们需要进行外贸出口，来换取一定的外汇，维持公司的正常运转，保持长期稳定的发展。
我国的车企还需要借助外贸的机会，学习国外车企的生产技术和研发技术，不断强化自身的制造工艺，提升自身的产品质量。
这样才能在未来的市场竞争中立于不败之地。
在这种情况下，我国车企加强外贸出口，提升自身的同时，还能换取一定的外汇，有助于促进国内经济的发展。
但是，如果我国车企只是加强国内的汽车市场，进行汽车出口，其他国家会更加的警惕，对我国的汽车征收更高的关税。
另外就我国车企的当前情况来看，其全球市场没有建立生产基地，导致中国品牌车企无法在市场中享受国别优惠关税，也就错失了好几万欧元的关税优惠。
我国车企无法享受国别优惠关税，一方面是由于没有建立海外生产基地，另一方面是没有在国外市场上建立一定的品牌影响力。
如果中国品牌车企能够在全球市场上建立自己的生产基地，并且逐步的在当地市场中建立自己的品牌影响力，那就不仅将我国车企进一步的推向国际市场，也将会提升我国车企的市场竞争力。
但在当前的情况下，我国车企还是应该在东南亚、欧洲、印度、非洲、北美等地建立自己的汽车生产基地，以此在一定程度上促进当地的经济发展，避免冲突和摩擦。
中国汽车产业的未来规划如何谋求双赢?在当下情况下，欧盟的意向书中关于加征关税的内容不会得到落实，原因有如下几点:
第一，俄乌冲突尚未结束，欧洲的内部局势仍然不太稳定;
第二，如果欧盟单方面加征关税，那么可能会导致我国也会对其产品加征关税，这样欧盟的国家也不会得到好处，甚至让自身受到更大的损失;
第三，欧盟在针对我国的新能源汽车加征关税，实际上也会损害欧盟本国的汽车产业，因为我国的新能源汽车技术处于领先的地位。
尽管欧盟的加征关税不会得到落实，但是也不能置之不理。
为了应对其他国家的关税措施，我国的新能源汽车产业也应该根据形势的变化，及时的做出调整。
不仅要加大对于国内汽车汽车技术的研发投入，还需要不断的加强品牌的建设和售后服务。
这样才能在汽车市场上立于不败之地。
另外，我国的车企还应该借助“一带一路”的倡议，拓展更多的海外市场和合作机会。
在东南亚等欠发达国家设厂，不仅能降低关税风险，还能促进当地的经济发展，实现共同富裕，同时还能促进技术的交流和人才的培养。
我国车企在东南亚等地设厂，不仅是为了应对其他国家对我国产品加征的高额关税，更是为了扩大汽车的产量，生产出更多的电动汽车产品。
这个时期，我国车企正在迎来新的发展机遇，这也是实现双赢的重要阶段。
结语我国的车企在未来的发展中应该充分的利用当下的机遇，顺应形势的发展，进行合理的布局。
在东南亚等地设厂，不仅是在为了规避高额的关税，更是为了实现双赢局面，促进当地的经济发展。
中国的汽车产业未来还有很长的路要走，我们应该在汽车的数量上继续稳步增长的同时，更应该注重汽车的质量和品牌的建设，做到可持续的发展，促进经济发展。
信息来源：哔哥哔特商务网《欧盟加征关税！我国汽车产业链会有何种影响？》
