前几天的文章里，我们说了轰-6K的发动机改进，也相应的阐述了由于平台小，轰-6K航程够不上战略轰炸机的原因。虽说在动力系统和航程的升级上，轰-6K有相应的上限，但在航电系统上，轰-6K的改进可以说是真正的与基本型脱胎换骨了。今天，就简单来说说这个。

轰-6K相较于其前身轰-6及其系列改型，在外形上最为显著的革新在于摒弃了标志性的机头透明领航员舱与颌下雷达配置，同时机尾结构亦经历了全面革新。这一变革的背后，是我国航空技术的一次飞跃，正如军事专家李杰所阐述的那样，轰-6K的核心在于其焕然一新的航电系统架构。该系统融合了数字化座舱与综合航电设计理念，彻底摒弃了传统的机械指针仪表，取而代之的是六块多功能彩色液晶显示屏，这些屏幕如同飞行员的智慧之窗，将发动机状态、液压系统、操纵效能、燃油余量、飞行控制、火控系统以及弹药管理等关键信息一网打尽，实现了飞行数据与作战指令的即时整合、直观呈现与高效调控，极大提升了战机的作战响应速度与座舱内的人机交互体验。

伴随航电系统的智能化升级，轰-6K的机组配置也迎来了精简与优化，从原先六人制的庞大团队——涵盖正副驾驶员、双领航员、通讯员及射击员，转变为更为紧凑的四人编队：驾驶员、副驾驶、电子战/通信专员以及领航/武器系统操控官。

这一变化不仅缩减了人力成本，更将全体成员集中安置于机头区域，采用两排对坐的布局，每位成员均享有独立的弹射座椅，确保了紧急情况下的快速撤离能力。尤为值得一提的是，弹射方式的全面升级，由原先的复杂多向弹射简化为全员统一的向上弹射模式，极大地提升了逃生过程的安全性与成功率，是技术进步对飞行员生命安全的一次有力保障。

被释放出的机头领航舱空间，被创造性地改造成了雷达舱，原本的玻璃观测窗被先进的雷达天线罩所取代，内置的是一款集地形测绘、合成孔径成像、地形跟随等尖端技术于一身的新一代机载火控雷达，为轰-6K赋予了超凡的低空突防与精准探测能力。与此同时，下颌部的雷达安装位置也被巧妙利用，安装了一套集成度极高的光电转塔，集成了红外热像仪、高清可见光摄像机、紫外成像系统以及激光测距机等多元化光学探测设备，赋予了轰-6K全天候、全时段的侦察与打击能力，即便在暗夜之中也能对目标实施精确无误的轰炸行动。

在操纵系统层面，轰-6K采用了先进的多余度数字电传操纵系统，彻底告别了传统的全机械式“硬连接”操纵方式。这一变革不仅有效减轻了飞机重量，简化了操纵系统的复杂度，更通过数字电传技术的放宽静稳定设计，赋予了飞机在飞行包线内更为敏捷的响应速度与更为灵活的操控性能。在极端飞行条件下，飞控计算机能够智能介入，防止飞机超越安全界限，如最大飞行速度、过载极限或失速迎角等，从而确保了飞行任务的安全执行与顺利完成。

总之，在多次升级之下，我们的六爷就像吃了仙丹的孙猴子，五脏六腑早已和刚出生那会不同了，严格来说，是升华，新技术加持下翻天覆地的升华！