刚果金因战争公路损毁，依赖刚果河航运。 货船搭载超两千人，无厕所缺水电，条件恶劣。航行中面临发动机故障、卫生恶化等问题，但新生命的诞生带来希望。

非洲大陆中部藏着一个国家，叫刚果民主共和国，大家习惯叫它刚果金。这地方挺苦的，老百姓的钱袋子不鼓，平均每人一年到头赚的钱还不到600美元。联合国也说了，这是全球最不发达的国家里头的一个。

刚果金因为长时间的战争，公路损毁得非常厉害，所以人们出行大多是靠步行，要是去远一点的地方，就得坐飞机或者坐船了。

不过，机票价格真的太高了，一般人买一张机票得花掉半年的薪水呢。

在刚果金这个地方，有一条非常大的河流，它是非洲第二大的，名字叫做刚果河。因为这条河太大了，所以船成了他们生活里特别重要的交通方式，就像吃饭喝水一样离不开。

这艘船挺特别的，跟咱们平时说的轮船、帆船都不一样，大家都管它叫“地狱之船”。别看它是运货的，但里面能挤得下差不多2000个人和货呢。

这艘船上，既缺水又缺电，连厕所都没有。甲板上挤满了人，他们生火、做饭、睡觉，甚至还有人在这儿迎来了新生命……

【01、艰难的出发】

刚果河是非洲第二大河流，它流经了刚果河流域里的许多国家，将它们紧紧相连。

公路受损后，刚果河成了连接刚果金首都金沙萨和北边第三大城市基桑加尼的唯一重要路线。

船运公司新开通了一条水路航线，连接首都金沙萨和基桑加尼，这条航线对刚果金人民来说，是维持生计的重要通道。

这边每天都有很多轮船靠岸，它们进行着各种贸易活动，带来大家日常生活所需的大米、棕榈油、香料等物品。这些物资对沿岸的居民来说，是唯一的生计来源。

很多人靠这条河过日子，还有好多家庭带着全部家当离开这里，寻找新的活路。

抵达金沙萨港，一眼望去，只见岸边密密麻麻停满了货船。景象令人心酸，这儿就像是船的终结之地，破烂的船只层层叠叠，仿佛成了废弃物堆积的海洋。

人们不停地搬运船上的货物，这里没有机器帮忙，也没有先进的工具，全靠人们自己一趟趟地在人和车马之间穿梭，辛苦地搬运着。

Gbémani号货船里装满了货物，但迟迟没有启程。甲板上已经站满了人，可还有人不停地往船上挤，真是人挤人。

在船上，位置都是先到先得。有的人来得早，就找了个好地方站定；而有的人来得晚，只能挤在角落里，连坐的地方都没有，只能站着。

那么多的人啊，有的人带着一家老小去投奔亲戚，有的人去参加婚礼或葬礼，还有的则是想跑到国家另一头，去那钻石矿里碰碰运气，看看能不能发大财……

不论是什么缘由，只要踏上这艘“苦难之舟”，你就得踏上为期将近一个月的“煎熬之旅”。

你绝对没看错，金沙萨到基桑加尼的航线超级长，有1700多公里呢！飞机飞一个半小时就到了，但要是坐船运货，得慢悠悠地漂上整整一个月才能到。

然而，船上啥东西都没带，只有满甲板的人挤着，还有满河的刚果水在流淌。

在刚果金，货船出发的时间表就像是墙上的装饰画，看看就好。Gbémani号船迟迟不动身，说到底就是船老板Prospere（普洛斯佩尔）不肯给油贩子塞红包，结果汽油迟迟不来。

最早的一批乘客们已经等了快一个月了，船却迟迟没有出发。每天，Prospere被问得最多的就是：“船到底什么时候开啊？”

他只能耐心地跟乘客说：“不是今天晚上就是明天，别着急。”

其实，他自己心里也没底到底啥时候能启程，一方面是因为燃料迟迟不到位，另一方面他也想多赚点钱，多载点人。

他抱怨道：“燃油、手续费、工资和设备这些开销都不小，但真正买票登船的人却寥寥无几。大多数人都是偷偷上船，根本没有支付费用。”

长时间的日晒风吹让人们失去了耐心，他们纷纷向船东发出质疑。

船东发现再也编不出什么谎话骗乘客了，只能不情愿地向燃料商妥协，给了对方一笔钱，换取了燃油。

船上的乘客都急着要走，于是纷纷过来帮忙搬东西。等油箱加满后，船长René就开动货船准备启程了。

金沙萨港口没人管，船只们随意乱停，挤得满满当当，一点规矩都没有。Gbémani号被其他船围在中间，想要动身出去真是难上加难。

机修师傅用双手慢慢调试那停了两个月的发动机，直接穿着拖鞋就踏上了电线，只听见一阵噼啪乱响的电流声，好不容易才让这台旧机器重新转了起来。

船长在驾驶舱里掌舵，用喇叭大声地发号施令；船员们则在甲板上忙碌，亲手启动船只的各个部分，给船系上缆绳，还负责引导其他船只避开。

一个小时后，Gbémani号船成功摆脱了周围的困境，安全地启动了引擎，并顺利驶离了金沙萨港口。

尽管我们比计划推迟了一个月才出发，但船上的每个人在船启航的那一刻还是情不自禁地欢呼起来。

船长可能觉得这次启航不过是他众多航程中的一次，但对船上的每个人而言，这可能是他们踏向崭新生活的起点。

【02、地狱般的船上生活】

Gbémani号船离开了港口，在水上漂着，远远看去，它就像是一个建在水上的小村子。

甲板上空荡荡的，没有挡风的墙也没有遮雨的盖，所以大伙就搭起五颜六色的帐篷暂时住下。有的站着，有的蜷缩在帐篷里，还有的直接躺在地上，整个场景看起来就像是一个在海面上漂泊的“简易贫民区”。

离开港口后，马上就有两艘早已在河面上等候的驳船靠近了Gbémani号，它们紧紧相连，三艘船合成一体，共同驶向目标地点。

这艘船上已经超过了1700人，现在最紧要的就是这么多人怎么活下去的问题了。

乘客Adonis和老婆孩子一共七口人，正搭船去基桑加尼找新工作，他已经好几个月没工作了。

他们第一个上船，就在甲板上找了个宽敞的地儿。白天，那儿可以烧火做饭；晚上，还能躺下睡觉。比起其他人，这待遇简直就像是船上的“豪华包厢”。

他随身带了蛋糕、盐巴、肥皂等日常用品，打算卖掉它们来换点别的东西用，不过他还是得花钱去买像水这样的必需品。

刚果河的水被污染了，不能喝，只能用来洗脸洗手。不过，在船上东西少的时候，这水的价格却比平时高得多。

吃饭睡觉都不是问题，但Adonis最烦恼的是洗澡和上厕所的事儿。

在船上，因为没厕所和洗澡的地方，所以每次想洗手洗脸或上厕所，都得在人堆里挤来挤去，越过好多东西，才能走到船的另一边去。

这时候得小心，别不小心碰到别人家烧得正旺的油锅，让它翻了；也得注意脚下，别踩空了，从两边都没有栏杆的船边上掉下水去。

船头的窄窄通道，就是大家洗澡的地儿。Adonis用小桶绑着绳子，到河里舀水。河水流得特别快，稍微不留神，人就可能被卷走。

上厕所真是需要很大的勇气，你得先跨过围栏，弯下腰，一边用手紧紧抓着围栏，一边还得小心翼翼地把人移到水面上。万一失手掉下去了，那下面的螺旋桨可会把你卷得粉身碎骨。

没错，这条船上的日子不光乘客过得辛苦，船长也对这条航线头疼不已。

这艘船不仅硬件破烂不堪，而且连航行时该有的软件设备也一无所有，没导航、没灯光，连条确切的航行路线都没有。

开船时，船长凭借多年积累下来的航行记忆和丰富经验，来巧妙地绕开河里的暗礁和沙丘。

这艘船上确实有张航线图，不过它是很久以前比利时殖民时期画的，大概是在1956年前后，现在都过时了，对现在的航行一点用都没有。

所以，每次出海航行都让船长觉得像是掉进了无尽的噩梦中。

船长叹息道：“船上啥救援的东西都没有，连救生衣和救生艇都没有。要是船出了事，估计得有四分之三或者更多的人得丧命，我们真的无能为力。”

船长才一说完，船就撞上了树枝，结果船身被撞出了一个大洞，真是说曹操曹操到，坏事来得真快。

洞里不断有水冒出来，船身平衡都被它搅乱了。不过大家对这个小意外都挺淡定的，看起来像是常有的事，他们直接用水泥就把撞破的洞给补上了。

货船航行了两天，抵达了第一个村落muluku。这时，水面上已经聚集了十多只独木舟，它们一看到Gbémani号靠近，就争先恐后地划过来，把船团团围住。

独木舟上的人，他们费劲地把行李从人堆里拎到货船上，随后自己也努力挤进了船里。这样一来，原本就载着1700多人的大船，又额外多了两百多名新面孔。

这个任务真是难如登天，人们都想不明白，他们到底怎么在船上已经挤得满满当当的情况下，还能找到地方硬挤上去的。

这些新来的乘客混杂在人群里，售票员都分不清谁已经付了钱，谁还没付。

售票员告诉我们：“从金沙萨上船到现在，这2000多人里面，只有36人真正付了船票钱。”换句话说，大部分人都没有为他们的船票买单。

其实，不是每条独木舟都载满了人出海，有的呢，是村里的乡亲划着船，带着自家水、肉、鱼，还有田里种的菜，来船上卖或者换东西。这样一来，船上的人就能补充日常用品，独木舟上的人也能赚到钱，或者换到大城市才有的衣服、裤子、药品这些好东西。

Gbémani号补给后继续启航，可七天后才走了五百多公里，这对大伙儿来说真是个头疼的大问题。

人们不清楚这次旅行会持续多久，这也是他们不愿意花钱买票的主要原因，因为他们得确保有足够的钱来买吃的。

时间一天天过去，船上的卫生情况越来越糟糕，很多人因为没水喝，就只好直接用桶去河里打水来喝，连那些还抱在怀里的婴儿也不例外。

这样做太不卫生了，尤其是小孩子身体本来就弱，现在好多人都生病了，又是发烧又是拉肚子的。

这艘船上既没医疗设备，也没救护人员，只有个护士Marie，她只学了一半医疗课就因为家里穷上不起了。现在，她成了这船上唯一懂点医疗知识的人。

在船上，有个一岁半的小女孩连着发烧了好几天，她的爸妈连一块钱的药费都拿不出来。但幸好有善良的Marie，她给小女孩打了一针，这样小女孩的病情就不会加重了。

航行的第九天，Gbémani号已经比原计划晚了6天。这段时间里，如果他们没迟到，本来可以在基桑加尼找到好医生看病了。但现在，他们只能留在船上，因为迟到而继续受着病痛的折磨。

现在，又有一场危机逼近了，船只已经驶入了赤道省的地界，那里遍地都是黄金和钻石矿，因此吸引了大批武装力量前来争夺这些宝贵的资源。

走这条路对船来说很可怕，很容易就被战争连累或者挨打。一旦看到河里漂着尸体，船上的人就都明白自己在哪了，气氛立马变得让人心里发毛。

还好，我们顺利地通过了那个区域，没有任何意外发生。

天黑了，突然船上响起了刺耳的哀嚎声，船长刚查完船上的房间，就赶紧跑过去看看。

原来啊，因为空间太挤了，大家都挤在船舱的连接处睡觉，结果一个乘客的脚不小心被船体之间的铁夹子给夹住了。

船长赶紧把正熟睡的护士Marie叫醒。Marie就用手边船上的工具给那个不幸的乘客缝伤口，但她心里有点怕，因为消炎药可能不够用到船到岸，她希望这位乘客的病不会变得更糟。

真是倒霉透了，到了第11天的清早，Gbémani号的左边发动机突然罢工了，这样一来，本来就已经迟到的航程，看起来又要无限期地拖下去了。

这位机修师傅正争分夺秒地修理着那台已经历无数次修补的引擎，但修好它到底还需要多久，还真是个未知数。

就在大家毫无头绪、心急如焚的时候，船上突然传来了一个令人振奋的好消息，一个新生命在这个挤满人的船上降临了。

这个家里的小宝贝在大家还没反应过来叫护士帮忙的时候，就急匆匆地降临到这个世界上了。

旁边有个男的帮孕妇接生了这个小男孩，他讲：“我是红十字会的，很高兴看到又有一个小生命来到这世上。”

不过，孩子的妈妈一脸困惑地坐在那儿，脸上满是难过，她哭诉着：“我现在什么都没有了，所有的东西都被那些路上的军人抢走了，就给我留了几件衣服。我连给孩子保暖的衣服都没有，更别说给他买吃的了，住的地方也那么小，挤不下他。”

听说这件事后，大家都积极地行动起来，有的捐出了小衣服，有的送来了爽身粉，还有的提供了尿布……大家都尽了自己的一份力。

无论生活多么艰辛，人们对新生命总是充满希望和期待，就连那些在海上漂泊多年，早已看淡生死的水手，在看到新生命诞生时，也会感动得热泪盈眶。

孩子爷爷非常高兴，给孩子取了个和船一模一样的名字Gbémani，就为了记住他是在船上出生的。

欢乐的新生活气息渐散，船只却还静静地泊着，心急的乘客纷纷跑去问，到底何时能修好开船，可机械师也无法确切告知修复的具体时间。

最后，这个老机器在停了七个小时之后，竟然又活了过来，船也慢慢地重新开动了。

船长决定连夜赶路，想弥补失去的时间，但这个主意实在不太聪明。因为晚上航行，船上只有一个小小的手电筒能照亮。

在这种简陋的环境下，要驾驶船只并让它一直在深水区行驶，对舵手来说，真的是个很不容易的挑战。

不久，舵手就不知往哪儿开了，因为没有探照灯照亮河岸，大家完全不知道船具体在哪里，结果船就卡在了浅滩上，船头还越卡越深，根本走不了了。

船长指挥着要转舵，但舵手和船员们因为风浪太大根本听不清，等到天边慢慢泛起亮光，船还是一动没动。水手们决定放手一搏，尝试把驳船和船身分开，希望能把船开出去。

但实际操作起来真心挺难的，船还差点儿越陷越深，幸好水手们都非常厉害，最终成功地把搁浅的船从烂泥里拉了出来。

到Bandaka小镇了，这次旅行算是走了一半了，船长用了12天才到这里，比原计划的时间多了一倍呢。

休息一小会儿后，Gbémani号重新启航，继续它的旅程。然而，接下来的路变得越来越危险，战乱也越来越激烈。不过，经过一个月的艰难航行，Gbémani号最终还是平安无事地抵达了基桑加尼。

然而，仅仅几周过去，Cabodun号就没那么走运了，它在刚果河的狂涛巨浪中翻了船，一百多名乘客被河水无情地吞噬。

【小结】

现在的人们或许难以想象刚果金人民经历的艰辛生活，但世界上仍有一些角落，那里的人们和刚果金人民一样，为了活下去而艰难努力，为了逃离战乱而四处流浪。

每个国家都曾历经过艰难的奋斗，中国也不例外。不过现在的年轻一代，大多只能从书本、网络，或是老一辈人的讲述中，了解到那段辛苦历史的一点点片段。

借鉴历史，我们可以了解国家的兴衰变迁。现在的生活无论多么美满，我们都应该铭记那段不易的历史。

生活或许就像Gbémani号航行的旅程，一路上布满坎坷和挑战。

但是我们要保持乐观，继续往前走，因为所有的困难和不如意都是暂时的，只要坚持到达终点，美好的生活就在前方等着我们。