刚刚，因为欧盟介入调查，中国企业不得不退出了罗马尼亚光伏园区的竞标。而两天前，美国刚刚宣布对中国产电动车征收100关税。有人借题发挥，说中国新能源产业“扰乱市场，到哪都不受欢迎”。这种荒唐的评论竟然还收获了不少赞，这是哪儿来的荒唐论调？

中国光伏产业在发展过程中，确实在全球范围内产生了深远的影响，包括在欧洲市场。然而，国内竟然有些人将中国光伏产业描述为“扰乱市场”和“走到哪儿都不受欢迎”明显是屁股坐错了板凳，找不到自己的位置了。

特斯拉曾经就因为物美价廉，让国内电动汽车厂家十分难受。有人还抨击特斯拉扰乱市场。但实际情况呢？特斯拉在生产和研发方面投入巨大，但通过规模经济和供应链优化等方式降低生产成本，从而在保持高品质的同时实现相对合理的售价。此外，特斯拉还通过销售和服务模式的创新，如直营店销售、线上预订等，进一步降低成本并提高效率。如果中国电动汽车“扰乱市场”，那特斯拉首先“罪大恶极”。

中国电动汽车之所以售价较低，很大程度上得益于中国完善的供应链、庞大的生产规模以及相对较低的材料和人工成本。这些因素使得中国车企能够以降低的成本生产出高质量的电动汽车。除了价格优势外，中国电动汽车还在技术方面进行了大量的创新和研发。例如，智能驾驶技术、电池续航里程提升等方面都取得了显著进展。这些技术创新进一步提升了中国电动汽车的市场竞争力。

同等配置下，中国电动汽车的售价只有西方车企同等配置车型的一半，有人预言，如不采取措施，西方国家的传统车企将在下一波市场浪潮中被淘汰。西方政客为自己车企捉急，是“人之常情”，只是手段不光彩罢了。

事实上，中国新能源产业的发展是基于技术创新和成本降低的基础上，这使得新能源产品更加普及，同时也为全球能源转型做出了重要贡献。欧洲作为中国光伏产品的重要市场之一，也从中受益颇丰。

贸易保护解决不了成本问题，西方国家打造“舒适圈”，以减轻外部竞争压力，这种做法往往会削弱企业的竞争力和创新能力。在缺乏竞争的环境下，企业可能缺乏改进技术和管理、提高效率的动力，从而导致生产低效率和资源浪费，这根本救不了自家企业。欧洲各国政府需要权衡利弊，考虑如何更好地推动本国的绿色能源转型，而不是简单地采取保护主义措施来限制进口。希望西方国家好自为之吧。