“网约车司机要被淘汰了，司机早点转行吧！”“开了6年网约车，真不知道以后还能去干啥，感觉活不起了”“上有老下有小，如果车都不能跑了，那怎么办？”

上述的问题，在每一位司机的心头上都出现过。

现在，属于网约车司机的解决思路，或许已经来了。最近萝卜快跑发布了招聘公告，拟以月薪6000元到7000元招聘全自动驾驶安全员，一时间吸引了不少网约车司机投递简历。根据了解，这一项招聘公告发出去，差不多每天都能收到600多份简历。

萝卜这么一搞，让滴滴、一喂顺风车、滴答都开始没底，感觉像是直接包圆了，既想吃肉，也不想给别人留汤。

司机想有个保障的心情，谁都可以理解。对每天风里雨里跑车的司机来说，赚多赚少全凭运气，没有保底，没有社保和五险一金，怎么比得上有正规岗位的安全员呢？不仅有保底的薪资，还有社保五险一金，以后就算是退休了，养老也有保障。

这么一想，难怪竞争这么激烈。

从要求上来说，目前招聘安全员是优先录用具备网约车、出租车以及公交车等客运或者货运经验的求职者，一般来说，这种有经验的求职者可以在路测的过程中，在主驾进行安全预判和有效干预，降低道路事故的风险。

这个有没有用咱不知道，不过对司机来说，这是一条最好的出路么？

从单人待遇上来说，确实是如此，收入稳定、工资优渥，但是从整体来说，可以指责的地方就太多了。首先网约车这一行很大的一个特点，就是门槛低，只要司机有驾照会开车并且没有犯罪记录就行。但是安全员可不是了，不仅有上述的要求，还要是有经验的老司机，并且学历上肯定也有一定的标准，至少是高中毕业或者大专毕业。

这一点就已经能淘汰一批司机了，还有，除非是每一辆车都配备一个安全员，否则根本没有地方能容纳得了目前上百万的司机群体，也没有平台能吃掉这上百万的劳动力并且还能给出不错的待遇。

所以，无人驾驶确实是科技的进步，对乘客来说几乎没太大差别，相反可能体验感会更好。不过这一技术大面积普及，带来的负面后果，必定是大批量司机的失业，部分佼佼者能去做安全员，剩下的那些呢？

今年7月底，相关部门联合发布了19个新职业，包括智能网联汽车测试员、智能网联汽车装调运维员等新型职业，也就是说，并不是没有职业，而是你跟职业匹不匹配的问题，换句话说，也就是你能力到不到位的问题。

聪明的网约车司机，看到这里就已经知道自己该怎么去做了。