中国新能源汽车确实很牛，纵观整个市场，也就特斯拉还能跟我们掰掰手腕，就算是奔驰，宝马，奥迪这样的传统一线豪车，在新能源领域也根本不是我们的对手。

但问题是，中国国产新能源车做到了一切，就是没有解决“脚有问题”的毛病。由于新能源车轮胎要求更高，因此在高端车型中，绝大多数车企还是采购国外轮胎，只有一些低端车型才会使用国产轮胎。

要知道轮胎可不光是汽车的脚，还是非常重要的安全性配置。如果轮胎质量不过关，那对国产车的伤害也是极大的。可惜的是这看起来没多少技术含量的轮胎。我们确实一直没有攻克。

目前国内的高端轮胎品牌只有两种，比如朝阳1号和森麒麟990之类的。但这两种品牌面对国外高端轮胎确实产品力上差了一些。至于其他的国产轮胎品牌，也就适合在低端车上，价格虽然便宜，但却有些偏科。

因为轮胎有各种指标，比如说舒适性，抓地力，滚阻性能，静音性能，耐磨性之类的，但现在国产轮胎企业将主要目光都放在耐磨性上，对其他一些指标并不是太过看重，这就导致其综合产品力明显不如国外轮胎。

有些人觉得轮胎也就是耐磨性强就可以了，这可让轮胎有很高的寿命。但实际上，假如你一开始用的是普通国产胎，接着换一条静音胎，你会发现它能带给你的乘坐舒适度，绝对不是普通国产胎能相比较的，就和新换了一辆车差不多。

我之前开过一辆敞篷车，这种车最大的问题就是很难做到完全隔音，后来就换了一条米其林的静音胎。最终发现，这时再开车时候静音效果就非常好，简直和乘坐普通汽车的感觉差不多，这就是轮胎的差距。

国产厂家也清楚国产轮胎到底是怎样的情况，因此在高端车型中，肯定也会首选国外轮胎。比如腾势有大量高端车型都采用了马牌轮胎，而极氪001则采用了马牌定制的PC6轮胎或者固特异，问界M9则使用的是倍耐力，理想主要为米其林和倍耐力系列。

这些高端汽车品牌也是没办法的，要打造高端的产品，任何一个配件都必须要高端才行。如果国内轮胎企业有什么好的选择，他们也不至于去选择国外产品。

对于消费者来说，如果你不在乎什么舒适和静音，那国产轮胎也可以。如果你比较在乎，那么除了朝阳一号还算凑合之外，国产轮胎中再也找不到能打的了。