近期，欧盟关于中国纯电动车的惩罚关税终裁结果尘埃落定，比亚迪 17.0%，吉利 19.3%，上汽的关税则由 38.1%降至 37.6%再降至 36.3%。在反补贴调查中，配合的公司加征 21.3%，不配合的加征 36.3%，上汽不幸遭受顶格处罚。然而，这件事并未就此结束，其背后还隐藏着诸多值得深思的问题。

首先，我们来探讨欧盟为何会对中国纯电动汽车加征关税。台湾政经栏目的观点认为，美国对中国纯电动车加征 100%的关税更多是为了选举造势，中国汽车在北美市场份额本就有限，实际影响不大。而欧盟选择跟随美国，很大程度上是因为欧盟主席冯德莱恩的亲美立场，以及面临选举的压力，她不顾德国等国家的反对，执意加征关税。从中国事后针对性加征关税的类目来看，主要当事国为法国、意大利、西班牙。

那么，欧盟此次针对的究竟是中国制造还是中国智造？中国出口的中国制造的特斯拉不在加征关税之列，这表明欧盟主要针对的是“利润归属于中国”的中国汽车品牌，如上汽、吉利、比亚迪等，其本质是对中国人在欧洲获取利润的不满。欧盟的衰落已是有目共睹，制造业成为了欧盟最后的堡垒。法国、西班牙、意大利等国在制造业领域的竞争力逐渐下降，面对中国纯电动车在欧洲市场的崛起，他们感到了威胁。

这一关税举措无疑给中国汽车品牌的出海之路增添了阻碍。但从另一方面看，也促使中国车企更加坚定地加大研发投入，提升技术水平，优化产品质量，以增强自身在国际市场的竞争力。同时，这也提醒中国车企在拓展海外市场时，要充分了解和应对各种贸易壁垒和政策风险。

对于欧盟而言，加征关税或许能在短期内保护本土产业，但从长远来看，这种贸易保护主义行为可能会削弱欧盟市场的活力和创新能力。在全球经济一体化的今天，开放与合作才是实现共同发展的正道。欧盟应反思其贸易政策，摒弃短视的保护主义，以更加开放和公平的姿态参与全球竞争。

中国与欧盟在经济领域一直保持着密切的合作，此次贸易摩擦不应成为双方关系的主流。双方应通过对话和协商，寻求互利共赢的解决方案，共同推动全球汽车产业的健康发展。

总之，欧盟对中国纯电动车加征关税这一事件，不仅是一场贸易争端，更是对全球经济秩序和合作精神的考验。我们期待各方能够以理性和长远的眼光看待问题，共同构建一个公平、开放、包容的国际贸易环境。