为尽早帮助市民适应观念的转变，减少危险的发生，相关方面还要在宣传教育上多下些工夫。

▲资料图：某地一地铁站扶梯。新京报记者 王贵彬 摄

文 | 苏士仪

据澎湃新闻报道，有西安网友近日称，日常坐地铁时，可以看到有些站台“只有电梯（扶梯）而没有修建楼梯”，以至于有些赶路的人被两个并排坐电梯的人挡住，而无法快速上楼。其提议，在那些没有楼梯只有电梯的地方，统一靠右站立，为赶时间的人留出左边的道路。

8月24日，西安市轨道交通集团有限公司表示，不提倡在运行的电扶梯上行走、奔跑。也不提倡“左行右立”。至于为何不提倡“左行右立”的做法，西安地铁也给出了解释，一方面是安全原因，另一方面则是如此做法容易引发设备故障。

西安地铁的回复和做法不算稀奇，但依旧在舆论场内引发了广泛的关注和讨论。按照人们日常坐地铁扶梯的习惯，“左行右立”似乎已经成为了一种被默认的“规则”，在不少人的眼中，站上扶梯后如果不着急主动站在右侧，是一种“文明礼让”的表现。

事实上，无论是地铁扶梯，还是商场内的扶梯，“左行右立”反而是地铁方和商场方所不倡导的。其原因无非就是西安地铁所解释的。

一是因为扶梯不同于一般的楼梯梯级，乘客在运行的电扶梯上行走容易重心不稳，可能因惯性摔倒或引发其他安全问题；二是因为长期“左行右立”容易造成扶梯部件受力不均，“左行右立”的乘梯方式会产生平衡偏差，导致左侧电梯负载较轻，右侧载荷较重，易引发设备故障，进而抬升设备维护成本。

正是因为认识到了这些原因，近年来，诸如北京、上海、广州、成都和南京等地的地铁运营方都不再提倡市民乘坐扶梯时“左行右立”。据媒体报道，北京地铁自2018年起已取消电扶梯“左行右立”提示；2019年，上海地铁发布新版《自动扶梯乘梯须知》也取消了“左行右立”的倡导，明确“禁止行走或奔跑”。

即便取消“左行右立”的倡导在多地早已成为某种共识，但一段时间以来，有关这个话题依旧时常在舆论场内引发讨论。今年5月，一则“多地地铁电梯不再提倡左行右立”的话题就曾冲上社交平台热搜榜单。

有时候，因为认知的不同，还导致一些公众在现实中起了争执。2019年4月18日早高峰时段，两名乘客就因为“左行右立”的新老规矩，在上海地铁4号线海伦路站的自动扶梯上起了争执。

可见，即便这一提倡已经取消多年，并且在“业内”也是共识，但一些公众并未抛弃“左行右立”的习惯，反而形成了某种“肌肉记忆”。

值得注意的是，不少人至今仍然遵循“左行右立”的习惯，一个重要原因是其内心认同“‘左行右立’可以提升效率”的观点。但据媒体报道，2023年，广州地铁提醒，“左行右立”既不安全也不高效。有研究表明，当人们“左行右立”时，扶梯每分钟可运送81名乘客，而当两侧同时站人，扶梯每分钟可运送的乘客达到113名。

就此去看，为尽早帮助市民适应观念的转变，减少危险的发生，相关方面显然还要在宣传教育上多下些工夫。如用扎实的数据、灵活多样的方式做好科普，以帮助市民安全用好电扶梯。

撰稿 / 苏士仪（媒体人）

编辑 / 迟道华

校对 / 李立军

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