阿尔特汽车技术股份有限公司与矢崎中国投资有限公司共同出资，于11月4日在北京亦庄设立北京阿尔特矢崎新能源科技有限公司。这是日本汽车类公司在中国市场的又一次主动出击。

在前段时间，日本丰田公司曾放出话来，要来上海投资新能源纯电汽车，让上海市给他画一片地皮，丰田要设计独资公司，要和特斯拉一样的优惠待遇。后来这个事情就没有了后续，一是时期不同了，二是丰田你能提供什么价值，中国市场需要你么？一个燃油车霸主，想拿自己的短板纯电领域来和中国谈判，真是脑袋抽筋了。

日本车企为什么一直想往中国市场钻，因为日本电动汽车技术落后，他选错了技术路径，选择了氢燃料电池汽车，而这项技术并不是当前世界主要市场应用的主流，得不到很好的市场化，也就会被边缘化了。日本迫不得已回到纯电路径上来，但中国在这方面领先，他也想在中国市场分一杯羹，因为中国市场渗透率高，发展成熟，消费者接受度高。

所以日本在华新能源又有了新动作，造不了整车，那我就整方案，整零部件做供应商。这次出手的是日本一家零部件制造企业的在华分公司，矢崎中国公司。我自己没有技术优势，那我就找一家中国的企业合资合作，寻找捷径，他就选择了阿尔特。

阿尔特汽车技术股份有限公司成立于2007年，总部位于北京，是国家首批高新技术企业、中国首家上市的独立汽车设计公司，A股首家上市的独立汽车设计公司，主营业务为整车研发、核心零部件研发及制造、新能源汽车研发等。

崎则这个日本零部件公司也不简单，矢崎是一家成立于1941年，本部位于日本东京都和静冈县的大型跨国汽车配件制造商，主要从事汽车线束、汽车仪表、智能驾驶舱等汽车配件产业领域，除此以外同时还研发生产空调、电线、煤气设备、太阳能产品、太阳能与空气能、燃气、电能结合的设备以及中高温领域的生产设备。

一个中国公司，一个日本巨头，两家成立了合资公司，该合资公司未来两年的产品研发涵盖动力电池系统、驱动系统、充配电系统等领域，并预计逐步完成核心技术突破和系列化产品原型的开发，最终实现量产。

他这些研发产品，都是新能源汽车的关键部位，和华为公司一样，要做一个新能源汽车的供应商。而华为更多的不仅是硬件供应商，还是一个智驾方案解决商。

合资公司副总经理姚林介绍道：“合资公司会紧跟市场趋势，探索高压电系统核心技术，研发出具有智能化、集成化、轻量化等优势，并在兼容性、拓展迭代、整车搭载方面突出特点的产品，前期主要布局高压充电、配电以及电源类系统或部品。”

合资公司的双方还将在技术研发、供应链管理、市场开拓等方面实现深度协同，形成“研发+制造+商社”商业模式，共同推动新能源汽车行业的发展。

日本这个民族就是死磕，他自己搞不下来，就找你中国公司合作，也要提升自己在纯电汽车的短板，企图抢占一部分市场，他们太不想放弃中国这个大市场了，对他们来说太诱人。