哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头。因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头！因为太有上进心，离开了检车家一年多，被现实打击后，如今我胡汉三又回来了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事！

网友们喜欢玩梗，现在一提丰田亚洲龙，那就是“五大杀手锏”，真皮座椅，真皮方向盘，真高级！其实这完全是被带歪了，真皮座椅这些只是“五大杀手锏”中的一个，完整的“杀手锏”还包括“高能低耗”的发动机，TNGA-K平台架构，更高标准的安全架构，以及高阶L2驾驶辅助系统等。

虽说另外的“杀手锏”也并没有多大的亮点，但相对于传统燃油车来说，亚洲龙的产品层面并不算差，空间大、油耗低、质量稳定，在支持燃油车的消费群体中，它依旧具备不错的竞争力。广州的戌大哥就比较喜欢亚洲龙，只是手头不够宽裕，为了降低负担，不得已选了一辆二手车。

这是戌大哥在车商直播间刷到的，2019年底上牌的2.5双擎，只要10万多点儿，这价格不贵，戌大哥比较心动，不过直播的时候并没有介绍详细的车况，后面车商单对单告诉戌大哥，这辆车前面车头有事故，更换了一个叶子板，一个大灯，水箱框架，纵梁只是胶体开裂，问题不大，不算严重。

戌大哥听了觉得有点儿道理，但也不是特别懂，还是找人验一验才放心。于是在第二天，铁头就跟着戌大哥一起出现在了车商的展厅，看看车头事故到底大不大。

车系型号：亚洲龙 2019款 双擎 2.5L 豪华版

出厂时间：2019-10

表显里程：41735KM

厂商指导：23.98万

二手报价：10.80万

刚开始检测就开始打脸车商，漆膜仪显示，机盖的漆面厚度明显偏低，不是局部，而是整个面都偏低，并且表面能看到做漆痕迹。这种情况，机盖多半更换了！

掀开机盖，铰链螺丝果然拆装了，机盖内侧的水印明显不对，机盖百分百更换。车商没通报这个情况吧！

水箱框架焊接变形，局部有更换，这一点通报过，咱们就不多说了！

又发现一个瞒报的情况，左前叶子板骨架变形焊接修复，这已经涉及到结构件了。

右前叶子板骨架倒是没有异常，看来事故主要集中在左前，那咱们就来重点检测这个方向。

左前纵梁的遮挡物比较多，并不能检查到整体状态，虽然能看到的地方没什么问题，但谨慎起见，还是用内窥镜观察一下纵梁内部。

这一看不要紧，纵梁内部焊接了，并且还是有规律的，排列比较整齐的一组焊点，不用说，纵梁切割了，切割了三分之一的样子。

车商又被打脸了，戌大哥在旁边也看到了，只能无奈的摇头！不过铁头看大哥有点纠结，不想马上就放弃的样子，那就继续验，看有没有更大的问题，让戌大哥死心。

检测到左后方又发现问题了，左后叶子板靠近尾灯的位置，漆面厚度高得吓人，看来左后也不简单。

后尾门和前面机盖相似的情况，整个面喷漆，而且漆面厚度偏低，同时铰链螺丝也有拆装，不用考虑尾门更换了。

扒开门框胶条，左后尾灯框架明显变形褶皱，左后叶子板骨架明显焊接变形修复，又是一个事故点，虽然没有整体切割，但同样是结构件损伤。

这时候车辆的出险记录出来了，文件很长，铁头就截取重点的部分，大家注意看数字，历史最大损失金额，15万6千。这个标准，基本上全损了，维修项目都100多项。

把出险记发给戌大哥，这上面的维修配件太丰富，跟车商介绍的差太多。如果说刚才的打脸是用手掌啪啪啪，那么现在的打脸就是用大棒咚咚咚猛锤了。亚洲龙的安全性本来就被大众所质疑，加上这么大的损伤，大哥这下彻底死心了，当即决定不要了，直接就叫铁头不用检了，收拾背包，撤退！

这车商估计要被戌大哥记一辈子了，为什么大家说二手车水深，就是这样的车商避重就轻，把大问题轻描淡写，糊弄不懂车的消费者。而这种现象不是个例，上一周，我们已经遇到了有相似遭遇的两位客户，买车的时候知道有事故，签合同也备注了有事故，但不知道具体事故有多大，买了之后再来检测，竟然是非常严重的事故，而再想退车已经很难了！

所以，铁头不厌其烦的提醒各位，买二手车一定要验，请专业的人验，事无巨细的验，不怕一万，就怕万一啊！好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！喜欢的朋友给铁头点个赞吧，铁头我码字不易。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。