在刚刚过去的8月，零跑汽车共计交付新车超1.4万台，保持着稳健增长。其中，C系列占比超85%，C11车系单月交付破万台，持续渗透大众化汽车消费市场。

优异的销量成绩，得益于零跑汽车物超所值的优秀产品力。主力C系列车型聚焦15-20万价格带，用多样长板、拒绝短板的“铁桶车”标准，带来30-40万的配置功能体验，以高品价比实现豪华平权。真正做到让用户花更少的钱，买更好的车，将足够的诚意给到用户。另一方面，零跑C系列上半年导入的C11增程版，满足了用户的多样化出行需求，对销量增长起到了明显的拉动作用。

零跑汽车重新定义了15-20万汽车价值标准，这种实力的背后，是其八年如一日在全域自研领域的不断探索和深厚积累。 作为一家科技型智能电动车企，零跑始终坚持核心技术的全域自研，当前自研自造比例占据整车成本的70%，并先后推出行业首个八合一电驱、无电池包CTC电池底盘一体化技术、车企自研的智能驾驶芯片-凌芯01等创新型技术。

深耕技术的同时，零跑汽车积极、持续拓展海外市场，加速全球化战略进程。零跑汽车的全球化是产品和技术的全球化，在9月4日开幕的2023慕尼黑车展上，零跑汽车发布了全域自研最新成果LEAP3.0架构及首款全球车型C10。从2019年的LEAP1.0到2023年的LEAP3.0架构，不仅是对新能源汽车技术的创新升级，更代表着对用户需求的深入了解与满足。LEAP3.0以中央集成式电子电气架构为依托，整合CTC2.0电池底盘一体化技术、全新油冷电驱、8295智能座舱、激光雷达智驾方案在内的多项领先的智能电动技术，为用户带来更高智能的出行体验。

基于LEAP3.0架构下的首款全球化产品C10，以全球化设计理念、全球化研发标准打造，全面提升整车智能化水平上限。据了解，零跑C10以中央超算平台为中心，构建左区域、右区域、后区域控制器，并可支持高阶智能驾驶系统。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示：“开放、共创、全球合作，是实现智能电动快速普及的关键。面向未来，零跑汽车不仅仅是汽车制造厂商，还是智能电动汽车全面解决方案的提供者，可提供从零到整的四种技术合作模式，实现以“全域自研”引领企业向上发展。