近日，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，官方指导价9.98万元—14.58万元，DM-i车型价格首次下探至10万以内。这个价格的杀伤力太强，已经让合资品牌的混动紧凑型轿车没有活路了。

那么新款相比老款来说，究竟有哪些不同呢？价格降下来了，配置有没有减少呢？我们一起来看一下。

先说结论，整体看来，价格降低之后配置非但没有减少，反而是有增加了。

我们先都拿最低配置来看，老款卖11万多，新款9.98万，相比之下，新款增加了电池的温控系统、后排出风口、小的液晶仪表换成了8.8英寸的，单单从整体配置来讲，已经不单单是加量不加价了，是属于加量还便宜了。

这次2023款的秦plus DM-i冠军版也同样提供了五个颜色，其中蓝色做了一些调整，这次蓝色叫墨玉蓝，颜色更深，更有质感。轮毂方面跟之前是一样的，最低版本是一个16英寸轮圈，之后那几个配置都是17英寸轮圈了。

内饰方面，标配棕色内饰，可以选装蓝白内饰，这个棕色内饰叫暖阳棕，与老款相比，配色整体样式跟之前略有差别，但整体没有太大变化。

动力方面基本保持不变，还是1.5升自吸发动机，配混动系统，55公里版本和120公里版本，电机功率会略有差别，关键这次电池，多了这个温控系统，也就是说无论你在这个高温或者低温环境下，续航能力应该会比之前略有保障。

接下来看下配置方面，从9.98万元的55公里领先型开始，这款车真的不是为了拉低价格存在的，是有购买意义的。这款配置配备了前排侧气囊、前后头部气帘、胎压报警、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入还有NFC感应钥匙，像刚才提到了8.8英寸的液晶仪表，还有10.1英寸的中央触控屏，全LED大灯，后排出风口等等，可以说作为一款入门版车型，单这个配置的话，就有购买意义，而且相比老款来说，它有更多的实用性，尤其后排出风口。

再往上，是55公里的超越型，售价11.58万，相比55公里领先型来说贵了16000。外观上，它升级了17英寸的轮毂，其他配置包括366全景影像、电动天窗、前排手机无线充电、还有10.1英寸的中央触控屏（带电动旋转功能）、双温区自动空调，四门一键升降车窗等等，可以说它增加的配置确实有一定的实用性，但是在我看来这个吸引力远没有9.98万的这个价格更加高。所以如果让我买的话，如果55公里版本，我建议买低配就够了。

然后就是120公里的领先型，售价12.58万，相比55公里的领先型贵了26000，整体配置基本相当，主要还差在到系统上，就是动力系统上，纯电能跑120公里，支持直流快充，还有移动电站功能，就是咱们所说这个反向供电。那在其他配置方面呢，这个车型还增加了胎压显示、双温区自动空调、10.1英寸的中央触控屏（自动旋转）、车内的主副驾驶脚下照明灯，可以说配置更全面，但是重点还是在于动力方面，如果说需要一个更长纯电续航的车型，你买120公里版本没问题，支持直流快充，用着更方便，这个车型整体看，跟55公里的领先型基本一致，都是属于那种求实惠的选择，只不过它是能带来更长的续往里程的，如果说每天上班行驶距离很长，或者说家里充电不方便，想买一个支持快充的，你买这个版本就可以了。

那之后就是120公里的超越型了，售价13.58万，相比120公里的领先型来说贵了1万块钱，配置方面，这个车多了360度全景影像、手机无线充电、12.8英寸的中央触控屏，8喇叭扬声器，以及外放电的一个插板，就是之前的配置都带外放电功能，但是没有插板，我觉得这个钱可以不花，因为增加这些配置，整体讲没有那么高的实用性，所以说与其买中配，还不如买低配更实惠。

最后就是120公里的卓越型了，售价14.58万元，比上面那款120公里超越小贵了1万块钱，其实这个钱主要是花在了主动安全配置方面，L2级别驾驶辅助方面以及座椅加热.

总结一下，以上5个版本，简单区分为55km和120km的，如果你对续航要求不高，那一定是最入门的55km领先型，9.98万元，实在是太香了，如果续航要求高一点，可以在120的低配和顶配之间做选择，一个就是性价比更高，一个就是舒适性更高一点，中配是不建议的。

在2022年，秦PLUS已经代表中国品牌夺得12年来首次A轿月销冠军，随着秦PLUS DM-i冠军版的上市，比亚迪也正式开启“油电同价”新时代，加速新能源绿色出行方式变革，相信新车的上市，合资车在A级家轿市场的压力会越来越大了，期待着秦PLUS DM-i冠军版能将中国品牌A级家轿的话语权彻底夺回。