近日，‌工信部等五部门发布了《‌关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》‌，‌确定了20个试点城市（‌联合体）‌参与无人驾驶技术的测试和应用。‌我所在的城市-沈阳也在试点城市名单之内。

无人驾驶到底有什么意义？是解放了体力劳动还是解放了脑力劳动？

如果说无人驾驶解放的是体力劳动，那么比当司机更辛苦的职业还有很多很多，更危险的职业很多很多。为什么不去先去解决这些岗位，而一定要首先取代相对要轻松很多的司机这个行业呢？

如果说是解放脑力劳动，那么司机在开车的过程中用脑应该也不大吧。唯一让我能想到的解释就是出租车、网约车这个行业里的利润空间很大。随着无人驾驶的进一步发展，无人驾驶要取代的还有有货车司机，跑长途的大货车司机也要面临和无人驾驶抢饭吃了。

科技的发展都是以提升生产力为前提的。当汽车取代马车的时候，是因为汽车的运输效率，舒适度远远高于马车。同时对从业者，也是从马车车夫转移到汽车司机。本质还是岗位转移。汽车在提升了运输效率的同时，还创造了很多相关的就业岗位，如汽车维修、汽车制造等岗位。

无人驾驶的出现，取代的是大量司机的工作岗位，而对于新的岗位创造的数量有限。多出来的无非就是无人驾驶系统的设计和软件开发。而这一部分需要的人也是九牛一毛吧。根本无法与因无人驾驶而失业的人的数量相提并论。

很多人会说，科技的进步是必然的，司机被取代也是必然的。这个观点我也认同。但是，如此匆忙的推广无人驾驶就不需要考虑这一部分人的就业了吗？尽管每次的工业革命，每次新质生产力的出现都会伴随着一部分人失去原有的工作岗位。但是，历史上这类情况的出现，都是需要很长时间慢慢的去转变。而如今，给人的感觉就是，也许明天就马上完成替换了。

那么，无人驾驶的现实意义到底是什么？只能看到大量的司机被取代，难道就是为了避免黑车、宰客、拒载等行为的出现吗？