在全球电动汽车产业迅速发展的浪潮中，各国的态度和策略各不相同。去年 10 月，欧盟委员会不顾德国等国的反对，执意宣布对中国电动汽车启动反补贴调查，然而英国却未选择“跟上”欧盟的脚步。

英国工党领袖斯塔默的部长雷诺兹明确表示，英国已与欧洲同事探讨了欧盟对中国电动汽车征收关税的相关事宜，但英国既非欧盟国家，也不会执行与欧盟相同的立场，而是将密切关注中国的电动汽车出口。英国此举与拜登政府的政策大相径庭，显得极为另类，却也因此赢得了中国企业的青睐。

据消息人士透露，2024 年中企在英国投资颇为可观。中国奇瑞公司在英国建立了 60 个汽车销售中心，与当地经销商携手，主推汽油版、混动版和电动版汽车。此外，中国的开发中心也在英国多地设立，相对而言，没有关税的限制为企业发展提供了更多便利。

虽然有消息称中方还有新一轮的投资预计在英国开展，但更多的企业仍处于观望状态，期待英国能出台长期稳定且有利的政策。

在欧盟已决定对中国“下手”的形势下，这种观望是有必要的。值得关注的是，7 日的最新数据显示，英国在 2025 年注册了近 38.2 万辆纯电动汽车，一举超越德国，成为 2024 年欧洲最大的纯电动汽车（BEV）市场。

德国作为最早开发电动汽车的国家，其燃油车市场曾表现出色。但后续德企的发展却并不顺利，电动汽车在全球范围内的口碑欠佳，并且拒绝与中国合作。相比之下，英国企业在零件采购等方面展现出了更为开放和灵活的态度。

英国在电动汽车领域的独特选择，为其带来了新的机遇和发展空间。未来，英国在这一领域的发展走向，以及与中国企业的合作能否进一步深化，值得我们持续关注。