在江淮汽车的首款新能源纯电品牌钇为首款车型——钇为3的发布会上，钇为汽车董事长夏顺礼宣布，从5月20日开启预售之后，钇为3已经获得了超过10000辆的订单，官方宣布订单数量已经突破了10000辆。然而，令人意外的是，6月份钇为3的销量却只有预售数量的十分之一，7月作为钇为3的首个完整交付月，销量也只有2191辆，远远没有达到上市前的预定量。这种情况不禁让人感到惊讶和疑惑，江淮钇为3是否存在“虚张声势”成分？

首先预订量与实际销量不符其实在汽车市场中并不罕见，背后有很多因素导致预售订单量与实际销量之间存在差距。首先带大家了解江淮钇为3，外观上新车可以说颜值非常高。外观上封闭式的前脸，搭配上复古的圆形大灯内部还有类似“睫毛”的装饰看起来比较精致。而下包围的进气口类似于“樱桃小嘴”一样，显得呆萌可爱讨人喜欢。

侧面上采用了流行的双色车身和隐藏式门把手设计，符合年轻人的喜好。最重要的是作为纯电车型钇为3最大的亮点就是在续航上，入门版的CLTC纯电续航就有405km，长续航版本达到505km，未来还将推出600km超长续航版本。

而且配备了和“美的”联合研发的热泵空调系统，不仅拥有“中央空调”般的制冷能力。还能在低至零下30度的环境下使用时，热泵空调能有效提升25％的冬季续航，空调上比同级别的竞品更节能更好用。这么给力的热泵空调带来的长续航和高颜值的外观下，车身尺寸上也不含糊，三围分别是4025x1770x1560毫米，轴距为2620毫米。而预售价格在8.99-12.79万，在A0级小型车市场上比起同级别的比亚迪海豚和海鸥、五菱缤果、欧拉好猫都相当有性价比。所以上市前预售破万其实也不是真的存在“水分”，那问题就来了既然钇为3这么有性价比为什么消费者还是选择退订？

原因在于江淮钇为是全新的品牌，服务网点确实还不够完善。消费者在选择购买新能源汽车时，除了关注产品本身的质量和性能外，也会考虑品牌的服务网络是否完善。而江淮钇为在这一点上相对较弱，服务网点还没有自家的商用车和卡车多，甚至在广西省会南宁都还没有一家江淮钇为的网点。相比之下，像比亚迪和五菱这样的品牌，其服务网络已经相当成熟和完善让消费者感受到了更加贴心的保障。因此，不少消费者在选择购买新能源汽车时，可能会考虑到江淮钇为的不足之处，转而选择拥有更加完善服务体验的品牌。

除了服务网点不够完善外，江淮钇为3，其软件上存在不少问题。作为新能源车必备的手机数字钥匙，据车主反映经常出现解锁不了的情况。此外，大屏幕在夜晚也不会自动调整成深色模式，导致开启后比较刺眼，需要手动调节亮度。这些问题大大影响消费者的使用体验，导致劝退不少潜在的消费者。

不过，江淮钇为在发布会上承诺未来五年内将持续进行远程OTA升级，这给消费者带来了很大的期待和信心。同时，华为与江淮汽车的深度合作也早已明确。华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东在6月的电动百人会论坛上表示，“目前，问界品牌由赛力斯生产，马上奇瑞、北汽和江淮也会加入。”这表明华为将为江淮钇为提供技术支持和赋能，帮助其提升产品性能和质量。

写在最后

江淮钇为3作为一款新能源汽车，虽然初期可能存在一些问题，但凭借其可爱的外观和实用性能，相信会吸引不少消费者的关注。而且在华为的赋能下，相信江淮钇为3会不断改进和升级，变得更加完美。让我们期待江淮钇为3的未来表现，对此大家有什么看法？欢迎在评论区留言，我们下期再见。