川崎超级大猪头Z1300或将重现

弯道计划壹 2024-06-17 09:16:54

45年了,你知道这45年川崎Z1300都是怎么熬过来的吗?

都说无敌最寂寞。然而无敌,还死不去的才叫寂寞。至今,在全球范围内,没有机车报废政策的国家里,川崎Z1300还有着高保有量。

一台诞生于1979年的川崎直列6缸车型Z1300,经历过水车年代的车友应该能认出来,Z1300“超级大猪头”“真汉子”的名字如雷贯耳。不过今天我们今天的重点不是1979年的Z1300,而是据外媒消息,川崎或将在2025年重新复活这台怪兽级别的车型,实属重磅!消息内容未得到官方认证,大家可以当猎奇内容来看。

Z1300“超级大猪头”复活

直列6缸,轴传动,点火次序为1-5-3-6-2-4,对于直列6缸发动机大家或许比较陌生。我们简单来说吧,直6发动机最大的特点就是莫名其妙的发动机扭震传递,由于发动机缸体比四缸多出两个,所以曲轴角度的布置就让人看不明白。不过如果告诉大家,直列6缸就等同于两两个三缸机并列一起,这样是不是更容易理解?

关于直列6缸的技研内容我们今天不作展开,如果要聊的话,估计能写成半本书。

那我们言归正传,直接看看外媒网传的2025最新款Z1300。使用了川崎传统的“大猪头”头罩设计,搭配直列6根排气管前段,极具车型辨识度。不过在网络上流传出来的2025款Z1300有着多个造型与配色版本,这就说明以下的车型设计图均为CG,并没有得到官方统一。

不过话说回来,空穴来风肯定事出有因,或许是车友的高涨呼声,又或者是川崎真有策划。尽管暂时Z1300在我们看来,只是停留在YY与CG的层面。但如果结合近些年川崎的举动,如复活经典W1为W800,重启Mach 4 H2的名字并增加机械增压的H2,最后还有延续ZXR400经典的ZX-4RR。都能看出川崎有将狂人精神继续发扬的心思。

▲川崎W1的延续W800

▲重启Mach 4 H2之后,便有了现在的H2R

▲ZXR400意志继承者ZX-4RR

小 结

今天我们的内容就写到这里,因为Z1300新车的消息有待证实,所以我们也不作过度解读,既然外媒报道有这么一个苗头,我们不妨继续让子弹飞一会!

4 阅读:399
评论列表
  • LeLe 2
    2024-06-22 10:08

    这个6缸更多的是展示机械实力

  • 2024-06-22 12:30

    盛夏酷暑骑着六缸等红灯……[吐舌头咯][哭着笑][吐舌头笑]