10月14日，绵阳市政府召开专题会议，研究重大项目建设推进工作。

会议现场

会议听取有关重大交通项目情况，专题研究加快绵遂内铁路建设和启动茂（县）三（台）高速公路建设有关事宜。

茂县—江油—三台高速公路是四川省高网规划中9 条纵线高速公路之一，是茂县至犍为高速的重要组成路段，也是成都平原经济区外环线、绵阳市外环高速公路的重要组成部分。

项目起于阿坝州茂县县城以东，与规划的G0611川主寺至汶川高速公路相接。

经绵阳市北川县、江油市、梓潼县、盐亭县、止于绵阳市三台县秋林镇，与S2成巴高速公路相接，顺接规划的S45三台经大英至乐至高速公路。

项目路线全长206公里，估算总投资约454亿元，平均每公里约2.2亿元，桥隧比59%。

其中阿坝州段31公里，投资104亿元，绵阳段175公里、投资350亿元。

这是继绵九高速公路之后，又一条投资巨大的高难度的“天路”工程。特别是阿坝段，将盘旋在高山峡谷之间，穿越复杂的地理环境，克服着“桥上建桥”等诸多难题。

这条高速公路不仅连接着沿途居民远方的梦想与归途，同时也展现了人类智慧和勇气的结晶。

建成后将形成川西北生态示范区、成都平原经济区、川南经济区的联络通道，途经阿坝州、绵阳市，串联多条成都放射线高速公路。

对绵阳来讲，其重要意义有以下几点——

1、强化绵阳了与毗邻市州直通互联。

2、北川、江油、梓潼、盐亭、三台的高速公路+1，加强了5个县域的横向联系，完善应急救援通道，对推动区域协同发展具有重要意义。

3、这是一条世界级的旅游环线，项目沿线周边旅游资源丰富，有九寨沟、黄龙、北川羌城旅游区等世界级的旅游景区。其中，国家级5A景区4个、4A景区33个。

也就是说，绵阳人到九寨沟，不仅有一条绵九高速，还有一条茂县—江油—三台高速旅游线路，特别是对盐亭和三台人来说，有了更多的选择。

4、项目从西到北再到东呈弓背型270度环绕绵阳辖区，既是绵阳的外环高速，也是县域旅游环线。

建成后可以一站式游览九皇山、中华洞天、七曲大庙、嫘祖公园等，实现公路由“交通线”向“风景线”的华丽蜕变。

“十三·五”以来，绵阳掀起的交通大会战和交通攻坚大会战，是一场最彻底、最完善、最持久的交通革新工程。

在高速公路建设更是具有划时代意义的大变革、大发展。从高速公路交织成网并不断织密，使公路路网通达水平发生了翻天覆地的变化。

2015年底，绵阳高速公路通车总里程仅318.6公里，居全省第12位。

2023年底，绵阳高速公路规划总里程达到1223公里，形成“2环9射9联”布局，已建成12条（段）、通车总里程达到709公里，成为全省首个突破700公里的地级市，实现县县通高速。

绵九高速

2022年、2023年新增通车里程蝉联全省第1，高速公路密度由2021年的2.16公里/百平方公里提升至3.51公里/百平方公里，增长62.5%。

目前，全市共有58个高速公路出入口，重点乡镇、产业园区基本实现半小时上高速的目标。

G5成绵高速扩容

今年底——

G5成绵高速扩容有望通车，成绵1小时经济圈建成；

绵九高速全线通车，西向对外通道全面贯通，全面推动交旅融合创新发展；

G5绵广扩容加快推进，力争2025年建成通车，全市通“双高速”的县市区达到7个。

G5绵广高速扩容

接下来，除了启动建设总茂县—江油—三台高速公路外，绵阳正在加速推进北川至安州、南江至三台等高速的前期工作，力争早日开工建设。

这些高速公路建成后，绵阳对内将实现9个县市区全部“双高速”，对外与周边市州均形成两条以上高速公路通道。

走过千山万水，仍需跋山涉水。从古时的驼铃帆影，到现代交通四通八达，交通始终是经济社会发展的“先行官”，也是衡量一个地区发展水平的重要标志。

近几年来，绵阳从高速公路到高铁、空中航线，立体、便捷、绿色、智慧的综合立体交通网越织越密，为物流大发展、资源大开发、招商引资大突破、产业大升级和横向经济大联合注入强劲的活力。