今天是成都车展的第三天，虽然有部分车企没有参加成都车展，但是对于正常参加成都车展的企业来讲，成都车展还是会牵扯企业的很多精力的。

所以，作为9月的第一个工作日，大家都觉得，车企公布8月份的销量，应该不会那么及时。

但很意外，继比亚迪发布8月份销量海报之后，奇瑞集团也发布了8月份的销量海报，不过这个海报发的有些蹊跷。或者说，发的有些刻意和技巧。就是奇瑞集团并没有发布8月份旗下品牌的整体销量，而是单独发布了新能源产品的销售数据。

从奇瑞集团官方的数据来看，奇瑞集团旗下四个品牌，8月份新能源产品的总销量为46526辆，这个数据对比比亚迪和特斯拉来说，不算什么。

但是对于一直专注燃油车产品的奇瑞集团而言，在新能源产品的这个进步，显然是一种可喜的状态。不仅同比增幅超过100%，而且在行业内对比，其增长势头，也是行业排名第一的。

当然，也许有人会说，奇瑞集团2023年新能源产品的基数较小，所以增幅比例看起来，确实要好看。但是我们看2024年1-8月份的数据，奇瑞集团新能源车型的整体销量已经高达272847辆，这可不是一个小数目。

要知道很多造车新势力的品牌，全年的销量也就大几万而已。奇瑞集团在新能源度这个表现，应该说是可喜可贺了。

当然，如果这个数据是旗下某一个品牌的业绩，那就实在太漂亮了，分到旗下四个品牌，虽然增速可以，但提升的空间，似乎依然很大。或许，拆分之后，我们能对奇瑞新能源后面的发展，抱有更乐观的态度。

从奇瑞集团官方海报的排列来看，在C位的车型，是星途星纪元的ET。作为奇瑞集团最高端的新能源SUV车型，星纪元ET上市后的表现，虽然说不上爆火，但是热度也一度确实很高。

虽然目前看不到ET具体的销量数据，但是从街头ET实车的能见度来看，相较于奇瑞集团之前推出的新能源SUV，ET的销量算是比较理想的。

当然，奇瑞高端新能源产品除了ET之外，还有星纪元的ES。作为一款轿跑车型，ES面对的市场环境要比ET严峻的多，8月份底星途汽车把ES的配置调整之后，又做了重新的发布。在配置，智能，包括价格方面，都做了全新的梳理。

但是8月份是汽车全年销量最淡的一个月，所以，虽然重新发布新产品，但8月份显然不能指望全新ES贡献太多的销量。全新星纪元ES的发布，应该是一个长远的战略。

在高端新能源领域，奇瑞集团除了星途星纪元系列产品，其实还有瑶光C-DM的混动系列。从目前市场口碑来看，奇瑞集团在混动车型领域的技术实力，是非常领先的。但是市场对混动产品的认知，还没有像纯电和增程那样被广泛接受。

所以，不管是瑶光C-DM，还是奇瑞风云混动产品，目前在市场终端的表现，都没有完全和技术实力匹配。但是在专业的汽车领域，大家对奇瑞集团混动产品的市场预期，都是非常看好的。

而奇瑞集团自己对高端混动市场显然也非常关注。在昨天的成都车展，奇瑞掌门人就亲自参与了瑶光C-DM电四驱车型的首批车主的交车仪式。

从目前来看，作为奇瑞集团的掌门人，亲自参与星途汽车的客户活动和交车仪式，似乎已经成为一种常态，这也能看出奇瑞集团对打造高端品牌星途汽车的坚定信心。而在昨天的交车仪式上，奇瑞掌门人又一次表示了，奇瑞集团在高端混动技术领域领先的优势，和对未来市场的发展信心。

而除了在星途星纪元在高端新能源市场,开始拓展发力,奇瑞,捷途,ICAR等品牌的新能源产品，市场表现也在逐步提升。

尤其ICAR品牌，虽然ICAR03发布只有几个月，但是其非常有个性的定位，还是赢得了很多年轻消费者的喜欢，并在新能源市场，形成了自己特有的产品符号，这为后续的市场提升，打下了很好的基础。

而奇瑞风云，捷途山海也都在发力。假以时日，星途星纪元，奇瑞风云，捷途山海，包括ICAR系列形成合力之后，奇瑞集团在新能源市场的表现，真的不可估量。

当然，奇瑞更厉害的，还是燃油车市场，虽然还没有发布8月份的销量，但是看市场终端的表现，奇瑞集团8月份的燃油车销量，应该也不会太差。

为何今天没有公布呢？是留一个悬念，还是有某些刻意的安排？不急，在等几天，慢慢期待吧。