雁山立交桥是1990年代建成的，距今已经三十三年。三十年前是自行车的年代，那时候交通再拥堵其实也用不上立交桥。

1990年山东的汽车保有量约为37万辆，青岛也就五六万辆汽车的样子，那个年代建这种立交桥纯粹是面向未来的。

最初用这座立交桥最多的可能就算是公交车了，定时定点通行。

三十几年前的一座立交桥能用到现在，经历了自行车时代、摩托车时代、三轮车时代、小轿车时代，那些年确实够超前。但确实也没想到会发展这么快，汽车都已经普及了，这座立交桥的格局就显小了，被时代淘汰是迟早的事。

雁山立交桥矗立在那三十多年时间，可能很多青岛人都走过，路过，但不见得都能把它和“雁山立交桥”这个名字对上号。

作为一个千禧年之后来青岛的新青岛人，这座桥我有点印象，周边也都去过。

桥南三四公里右转就是青岛理工大学老校区。往北四五公里路程右手边就是北岭山森林公园。往西大约三公里有一个公交站叫“小村庄”，那是372路公交去四方站的必经之路，好久没去了，看地图如今也建了地铁。

往东四公里左右的样子就是麦德龙，麦德龙斜对面是海尔云街，那地之前是海尔洗衣机厂，记得刚毕业那会差点就去了那个厂上班，后来去找在那上班的同学喝过酒。

毕业后一开始住李村，工作在市南，上下班常走的路线有两条：一条是黑龙江路转福州路一直往南到香港中路的佳世客站下车；还有一条是黑龙江路转哈尔滨路走杭鞍高架桥下转山东路到市政府站下车。

刚毕业那会大都这样，住李沧，找工作拼命往市南市北崂山挤。

但其实，很多时候都是事与愿违，李沧租房，市南工作，天天挤公交跑个一年半载就跑够了，终于攒钱在市南租个房，结果一两年工作又换到了崂山，等在崂山租房，工作又到了城阳，日子在一天天赶公交压马路的折腾中就这样不知不觉地溜走了。虽然上下班常走的两条线路都绕过了雁山立交桥，但不妨碍我偶尔会去那周边转转，因而并不陌生，甚至闭上眼也能想象出它之前的样子。

雁山立交桥南北向的高架桥，桥底东西向设置了一个大转盘。一桥连四路，桥下东西连起重庆路和温州路，桥上南北接通山东路和瑞昌路，妥妥的交通要道。

拆除重建应该是要扩充车道，减少红绿灯，最大限度发挥交通枢纽的功能。建成后的新立交桥会是啥样子暂时还没看到效果图，不过完全可以参考已建成的立交桥，李沧区就有现成的例子：海尔路上的跨海大桥立交桥。

未来的雁山立交桥大致应该就是这种模式。

未来，青岛将越建越大，越建越好，很多记忆里的事务也将在完成它们的历史使命后悄然离开。等突然有一天你发现它们已不在，那不是淘汰，而是功成名就后的华丽归来。大致应该就是这种模式，只是这个立交只是三通，未来的雁山立交桥将是四通。