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复古踏板车近年来大行其道，一个很重要的原因就是国民消费升级与传统廉价代步工具踏板车，受到电瓶车不断侵蚀市场份额的双重冲击的作用，向高端化科技化个性化发展是摆脱困境的唯一出路，因此，这几年150排量踏板车的发展趋势迅猛。

来自浙江的机车品牌布雷斯通本届北京摩展亮相了一款150排量级别的复古踏板车——漫卡（Manrcca)150，以下简称漫卡150。

漫卡150颜值上算是能打的那种类型，线条比较简洁明了，没有过多的修饰，既有复古踏板车的轮廓，也不失时尚的一面，而最重要的是，漫卡150的外观设计是原创，没有山寨任何一款现有的车型，这是值得鼓励的，不蹭名牌热点不装模作样，或许不会满足所有人的审美，但是就外观设计而言，漫卡150是认真的在创作。

发动机来自于隆鑫提供的一款水冷单缸发动机，排量为150cc，最大功率为10KW/8500转，最大扭矩13nM/5000转，搭载脉冲启动功能。

看账面数据，虽然绝对数值不算国内顶尖，但是好在最大扭矩输出的转速较低，意味着起步和途中加速的能力不俗，这对于市区内使用是能符合大多数人的使用习惯的，更何况，隆鑫提供的这款发动机品质是可靠的，用户无需为动力系统的可靠性担心。

漫卡150提供了手把加热功能，原厂标配，这比用户后期加装要更可靠。

KEYLESS无钥匙启动功能，同时旁边的两个小开关是开启油箱盖和坐垫的按键。

铝制边撑具备误操作熄火功能，别小看这个配置，对于安全很重要。

漫卡150标配前后双通道ABS+TCS，这种电控系统的组合，俨然已经成为国内150踏板车的标配。不同的是，漫卡150的这套ABS和TCS，可以选择关闭。

仪表为TFT全彩液晶显示屏，搭载车联网功能。

下置油箱，油箱盖在面板左侧，油箱容量为10.5升，续航里程满足日常使用。

前后CST品牌高抓地半热熔轮胎。

全车LED光源，前大灯内置凸透镜，车尾预留有尾架安装孔。

前挡泥板造型和镀铬装饰板的横置排气管，复古踏板车就是这个味儿。

坐垫面料采用防滑皮革材质，非常柔软舒适。

坐桶空间开口较大，但是深度一般，目测只能容纳一顶半盔。

座高为760mm，我身高170cm，两脚前脚掌落地。

以上为参数部分。

作为来自浙江台州的机车品牌，布雷斯通在摩托车资源整合方面有得天独厚的优势，台州是国内的模具之都，同时也是国内摩托车零部件厂商的集散地，不仅在国内闻名遐迩，就是在全球范围内也知名度颇高，得益于先天的良好条件，台州有众多的摩托车生产厂家，布雷斯通就是其中的佼佼者，今年2月份的时候，我曾经试驾过布雷斯通的极岳150，评价还是可以的，虽然名气不大，但是这款车的表现却超越它的品牌影响力。

预计下月的时候，这款复古踏板车漫卡150将正式发布价格，也希望这款车能继续表现出与它的名气不“相符”的实力。