打脸很响！再次证明激光雷达的必要性，华为智驾极限并车躲开碰撞！

撞上路边作业车的M7事故之后，这一次智驾版的问界也遇上作业车，直接上演极限并车躲避，可以看到是在百米左右的距离时轻微右转从两车中间穿插过去，这个操作真是“艺高人胆大”！

这里也看到一个重要情况，就是距离远时作业车是不大的黑点，但是靠近时才发现车身很大，这也是一种远近视觉错位导致的。

也就是说通过画面来判断障碍物大小本身是需要距离需求的，但是雷达不同，无论远近，多大的东西探照数据就是多大，最重要的是拥有250米的距离提前预判，去掉一半作为速度惯性消耗掉了，还剩一百多米操作距离做出急刹车或者紧急避让，

尤其关键一点弥补视线极限，也就是强光曝光、黑夜光线不足还有极端天气导致视线模糊的极端状况，雷达的探照视界和视觉画面的视界是截然不同的。

智驾画面可不是屏幕上看到的三维立体画面，这是动画建模而已，

激光雷达看到的是下面图片这样的画面，所以多设备捕捉画面进行各自画面不足的弥补，可以给智驾带来更好的障碍避险，有何不好呢！

比起单独依赖算法去分析画面，用数字探测距离结合画面分析，这才是更好的“看路”，所以国产激光雷达方案感觉更靠谱。

而且比起模拟人类视觉说得高大上，但是别忘了，近视也是需要戴眼镜的、晚上也是要开灯的、大雨天也是要开雨刮器的，有辅助工具总是更好的不是吗！