车友朋友们，大家好，检车家阿展，又和大家见面了！今天，咱们要去帮一位粉丝检测一台凯迪拉克CT5。
CT5这个车吧真心不错的，我觉得现在还在考虑B级油车的朋友，今年真的是一个好的上车时机，现在20万的裸车价，对于凯迪拉克车的品质来说，真的不贵了！
CT5的外形很有视觉冲击力，侧面C柱设计也很有层次感，和溜背造型非常协调。车灯也是特立独行的存在，尾灯组同样辨识度极高，隔着一百米刹车也能看出是凯迪拉克。性价比更是堪称同级别无敌，驾乘感受也很OK，以前很多老铁还会去顾忌它的保值率，现在落地都20万出头了，还能跌到哪里去？再者说了如果不是频繁换车，这个保值率就没太大意思。
20来万，二线豪华B级轿车，良心用料的典范，CT5绝对值得拥有！
快到地方的时候跟粉丝联系，她说她不在，给了我一个电话，让我跟他老公联系。不一会在一个专门卖瑕疵修复车的行里，见到了粉丝老公，他说车开出去清洗整备去了，一会儿就开回来了。我问大哥车商是怎么报的车况。粉丝大哥说车头顶了一下，换了大灯，散热器啥的，碰撞不严重，具体的他们也不懂，所以让我帮他好好验验看，只要不影响行驶，对安全性影响不大，他们都能接受。
通过聊天了解到，车款他们都已经付过了，我心里有种不好的预感……
不一会儿车子就洗好开回来了，打整的挺利索的，外观看上去还是很不错。拿到车子的手续证件后，核对了一下实车，这是一台22款凯迪克拉CT528T豪华型，22年10月上牌，过户次数未知，当前表显2.17万公里，当年新车指导价29.47万，我问粉丝大哥买成多少钱，他说十多万，我也就没好意思再问了……
话不多说，咱们一起去看看这台CT5到底是个什么情况。
老规矩先从车头开始，前杠是换过的，并且固定螺丝存在有缺失，安装紧固不到位，并且保险杠材质粗糙，很明显是副厂件，二次喷漆工艺不佳；有点搞笑的是，下部护板居然还是用铁丝进行捆绑固定的……
打开机盖往里接着检查，发现水箱框架有腻子修复，固定螺丝也拆装过，看材质判断水箱框架也换了；防撞梁固定螺丝同样动过，根据材质状态判断也是换过的！
到此为止，车商所说的车头只是小碰撞的说法，基本上是不太可能的了。
接着检查两边纵梁，发现上部左前纵梁固定螺丝有拆卸位移，相邻密封胶体翘边脱落，用内窥镜查探内外部结构发现没有变形、焊接和切割，应该是前方有碰撞，好在力度没有那么大，没有导致梁体形态的变化，只是梁体密封胶体翘边脱落，拆卸螺丝也只是为了调校可拆卸前段纵梁受力导致的位置。
就当我还在庆幸的时候，右前上部纵梁就给了我一个响亮的耳光！固定螺丝也拆卸了，并且相邻前部的密封胶体也是换过的，说明右侧纵梁碰撞力度更大。为此我拿内窥镜对纵梁内外部进行了探查，发现右前纵梁后部不可拆装部分有变形，因为前部密封胶体更换，固定螺丝也拆过，前部可拆卸纵梁漆面颜色也很新，后部不可拆卸纵梁部分变形，综合判断前部可拆卸纵梁部分是换过的……这一点在后面查到的出险记录中也有记载。
对了这里特别说明一下，这个凯迪拉克CT5是纵梁骨架结构是属于三段式设计，有前防撞梁，前部可拆卸式纵梁和后部不可拆卸式纵梁等组成，前部可拆卸式纵梁可以理解为加长版的异能盒。
咱们接着往下看，两边叶子板骨架都没有问题，原车状态。但左前叶子板前部固定螺丝有拆卸，有轻微变形，漆面厚度高达近700微米，很明显是刮过腻子的；同时，右前叶子板有划痕，前部螺钉同样有拆卸。
继续检测发现，两边的大灯都更换了，机盖也拆过，并且有腻子修复，应该也是换过了的。由此可以判断碰撞主要是车头正前方向，也就是车商常说的前嘴一套。
接着用漆膜仪把ABC柱车门车顶等外观覆盖件漆面全部排查了一遍，除了前面说的左前叶子板、机盖有修复外，其他都是原车漆。只不过局部有正常的使用痕迹划痕刮蹭，石子碰的小掉漆。
检查车玻璃的时候，发现挡风玻璃日期非原厂标识工艺，且玻璃生产日期比车辆出厂日期要晚，所以很明显也是更换过的。
机舱检查发现散热器拆装更换了2023年的配件，发动机机脚有拆装，发动机局部部件螺丝有拆卸，判断因为前方碰撞事故，导致发动机局部部件刮蹭破损更换，判定发动机局部有维修。
内饰检查磨损正常，电器功能使用正常；扒开地毯海绵没有异常，机舱线束插头、底盘底板、内部空腔都非常干净清爽，可以排除水泡。
但是，毫无意外的是，主副驾气囊都是拆卸更换过的，说明碰撞力度很大，相应的安装带也进行了更换。
接下来上架检测底盘，拆掉发动机、变速箱护板，发现发动机机脚有拆卸，还有局部零部件固定螺丝有拆卸痕迹，发动机气门室盖，发动机中缸，发动机油底盘异常，判断局部的零部件更换维修，不会影响发动机总成的正常使用。
接着检查变速箱，发现变速箱机爪有拆卸，变速箱油底壳有拆装更换，并且边缘有托底刮蹭导致的破损变形划痕。判定变速箱局部有过维修。发现排气管头端固定也有拆装。具体如下图所示:
左前纵梁和上部检测情况一样，右前纵梁可以清楚的看到不可拆卸部分的变形，用内窥镜通过溃缩孔对内部探查发现，里面还有局部焊接，应该是前部碰撞力度过大，导致前部可拆卸部分变形弯曲，导致前后部纵梁结构撕裂，前部可拆卸纵梁更换，后部不可拆卸纵梁撕裂处进行了焊接维修。
另外，上部左前纵梁后部因为托底刮蹭，导致了底盘变形。
底盘下面的机械部件一塌糊涂，前副车架（元宝梁）拆装且局部轻微变形、左右前下支臂拆装更换、左右前转向外球头横拉杆拆装更换、转向机拆装更换……
基本上都是车头位置碰撞导致的维修，好了因为时间的原因就不注逐一跟大家介绍了，下边是出险记录，总共14万多的费用，可想而知换过的东西一定不会少！
当然，像这种大修大换之后的车，OBD读出来报故障是一定不会少！
把检测到的情况和粉丝进行了详细的介绍，粉丝大哥当时的情绪特别的激动，还好这个时候他老婆也到了现场，一直在安抚大哥的情绪。
车商销售给他们说的是前脸撞了一下，没想到换了这么多东西，虽然之前也说了是事故修复车，但没想到事故能这么大！现在钱也交了，户也过了……就连最起码的想再谈下价格估计都不现实了！大哥一直在说真的应该先检测的，不该相信车商的鬼话！
其实这样的客户我们真的不少遇到，但是像这种车都买了过户了，再来检测出问题的，我们真的也是爱莫能助啊！只能安慰下单客户想开点，好在修复得还不错，现在只能去找车商协商一下，让它们给保一下发动机和变速箱，将就着开吧。
总之，还是希望大家先检测，在觉得要不要买，完全没有必要去冒的风险，何必呢？
好了，今天的分享就到这了，希望今天的检测分享能帮到大家，买车不被坑，不被骗，买到物有所值的东西！
喜欢就赞、不喜欢就喷，我检车很厉害，但文章写得不好，各位老板多担待，咱们下次再见！
