我把目前市面上所有轿车的整备质量、最大功率都打点在这张图里了。先看看全局：1.市面上功率最小的车是五菱宏光EV MINI，只有20kW。2.市面上功率最大的车，是路特斯Evija，1500kW，一台顶75台宏光EV。3.第一梯队的跑车只有两台，另一台是科尼塞克Gemera，1484kW。4.第二梯队的车大概在900-1000kW，其中极氪001FR、昊铂SSR大家已经很清楚了。我们以900kW为主流车型的天花板，讲讲比亚迪的事。1.腾势Z9GT EV的功率，是目前主流乘用车里接近天花板的存在，但同时它的整备质量也达到了2895kg，实际上推重是相互匹配的。2.汉EV功率最大的版本，质量是2250kg，最大功率380kW。我们讨论汉L的话，它介于汉与Z9GT中间，尺寸、功率基本都会是这个情况，否则没有意义。那么好，你把汉和Z9GT连起来，大概就能找到汉L的位置：它应该是一台2500kg左右，最大功率在550-580kW之间的车型。四驱功率810kW是不现实的---因为810kW不仅突破了Z9GT，会造成产品倒挂，而且目前在2500kg级别的产品里，800kW是一片空白。这区域是什么车呢？
这区域的附近，是路特斯Emeya繁花，保时捷Taycan，均是超跑，这不符合汉L的定位。所以汉L从产品定义上就不会这么玩。然后，如果四驱版本不是810kW，就意味着后驱大电机，不会是580kW。大家对汉L有期待当然很好，但太离谱肯定是不行的。
