早上11点，雷军公布小米SU7 Ultra原型车纽北圈速出炉6’46’874，成为纽北最速四门车，作为2021年才踏入造车的小米，能做出这个成绩，确实非常让人激动；

而量产版的SU7 Ultra也在晚上正式发布了，搭载了3台V8S发动机，最大输出1548匹，百公里加速1.98秒，设计最高时速350km/h。

此前，关于SU7 Ultra的信息已经陆续公布，在外观上，SU7 Ultra延续了原型车大部分设计理念，主打赛道，保持着非常战斗的姿态，整体外观基于Max版打造；

Ultra新增了空气动力学套件，全新设计的前后杠采用了大前铲+进风口、U形风刀、主动尾部扩散器支持两挡可调等等，姿态十分低矮，配合固定式大尾翼，可以为整车最大下压力2850kg；

并且采用了大面积的碳纤维，车顶减重 11kg，还有碳纤维侧裙、碳纤维后视镜、碳纤维固定尾翼等等，大灯等细节采用“黑化”处理、Ultra独有闪电黄配色、专属拉花，以及专属的21 寸双五辐“U”型轮毂。

这是它和普通版的区别，整体外观十分夸张并且一系列的碳纤维高性能组件看着不便宜，这也是SU7 Ultra为什么价值81.49万；

在内饰层面，作为一台赛道而生的速度机器，自然要专注驾驶，内饰采用黄黑双色内饰，大面积的Alcantara真皮配合碳纤维

带有专属“Ultra”logo的碳纤维方向盘，全车碳纤维饰板 17 处，中控台处全覆盖，座椅背板和后排出风口处也都是碳纤维，内饰极致的轻量化；

而能让这台SU7 Ultra和普通版有着翻天覆地变化的，在于其一个 V6s＋两个 V8s，组成小米超级三电机系统，三电机综合最大马力1548匹，量产最高转速 V8s 上车，最高转速达到了27200 rpm ；

性能表现方面:0-100km/h加速 1.98秒，0-200km/h加速 5.86秒，0-400m加速 9.23秒，最高时速 350km/h，比大多数超跑都快的成绩；

第二代麒麟电池放电功率、馈电性能都大幅提升，电池容量93.7kWh，峰值放电能力 1330kW，纽北飞行圈后电池温度也能做到小于55℃；

标配了碳纤维刹车盘，可升级绞牙减振器，内部还有赛车大师软件等，主打的就是极致；

总结:米粉梦寐以求的SU7 Ultra如约而至，81.49万的预售价和进口的特斯拉Mode S Plaid一样，同为三电机极致性能纯电轿车，但两者在硬件标配以及1548匹的马力都大了一级；

你也不用说贵，毕竟针对的就是高端消费人群；三电机1548匹马力，用了这么多的碳纤维，还有各种昂贵的配件，各种成本加在一起，SU7 Ultra注定不会是一台便宜的车；