一.名次和销量变化

1.名次变化

第三十三周(8.12-8.18)。

特斯拉、理想保持第一、第二，连续四周前两名。

问界排名上升1位，重返第三。

零跑下跌1位，回到第四。

极氪、蔚来、深蓝各上升1位，分列五、六、七。

小米大跌3位，跌至第八。

小鹏重返前十，位列第九。

极狐蝉联第十。

2.销量变化

第三十三周(8.12-8.18)，相较第三十二周，新势力前十合计销量几无变化。

特斯拉跌0.12万辆，小米跌了0.09万辆，理想跌了0.04万辆，零跑微跌了0.01万辆。

问界涨了0.17万辆，深蓝涨了0.04万辆。小鹏涨幅较大，重返前十。其他厂商涨幅较小。

二.上周各家具体表现情况

第三十三周(8.12-8.18)

特斯拉交付虽然跌幅不小，但是交付量还处于较高位置，这是稳住了？总体来看8月的特斯拉表现算是比较强势了，所以原以为本月小米SU7销量能再次超越Model3，目前看还有些悬念了。

理想本周也是微跌，但是周交付还是保持万辆以上，连续六周破万了，这回看下连续破万的纪录能保持多久。6月份那波连续破万的纪录是四周，这次已然超越。从每周新增订单来看，理想的销量应该还是能较长时间的稳定。不过理想L6的竞品问界M7 Pro本周就上市了，应该至少短期内会对L6的销量造成一定负面影响，就看理想怎么出招应对了。

问界应该是高温假结束，交付量有明显的提升，但是离巅峰还有较大的差距。本周问界M7 Pro将上市发售，固然可能分流一些理想L6的销量，但是对自家问界M5和M7 Ultra应该也会有定的冲击了吧。所以问界当下的问题是M9销量很强势，M7就差点意思，M5就更有些不堪了，如果找寻M7、M5的破局之法，可能是问界改变与理想竞争态势的关键。

零跑本周销量十分稳定，最近一段时间零跑的新增订单一度超越了问界，虽然这其中最低端T03贡献了一大部分。但是C10、C11、C16这些车型的销量也是一路见涨。目前零跑的问题应该和小米类似就是生产和交付，这真挺着急的。

极氪上周频上热搜，但大多是负面的，所以在两个25款新车上市的当周交付量并无明显变化。而新增订单数据也十分一般。因此短期内背刺老用户的负面影响，很难消散，销量估计也堪忧。除了背刺老用户的负面舆情外，喜欢贴着小米的面输出的做法不改变，极氪口碑同样难以改善。做好自己，不涉他人，就真的这么难？

蔚来已经连续两周销量不甚理想了，主要原因还是权益退坡。这几个月的经验就是有权益，蔚来销量就猛涨，权益退坡销量就跌了。蔚来这是两难了。不过目前蔚来的重心应该还是马上就上市乐道L60，这款车能否成为爆款对于蔚来很重要。

深蓝销量略有增长，只是不知道是否是华为加持的深蓝S07的推动，不过总体来说，似乎推动有限哈。

小鹏上周交付量大涨，重返前十哈。和蔚来一样，小鹏的重心也在新车上了，MONA对于小鹏的意义可能更甚于乐道L60之于蔚来。因为目前小鹏的销量实在是太不稳定，而且上限十分低，再不来一款走量的车辆，真的有点危矣。

极狐再次前十守门，销量还是颇有起色，继续加油吧。

另外腾势已经连续两周跌出前十了，不过新车腾势Z9GT、Z9已发布，9月后陆续上市，应该对销量会有较大推动作用。

三.小米情况

第三十三周(8.12-8.18)

上周小米Su7的交付大跌，江湖传言是某供应商暑假期间大量引入新员工，导致产品良率太低了，小米不得不另寻其他供应商，致使产量未能达到预期，进而拖累了交付。不管上述传言真实与否，都改变不了产能和交付是一门大学问的情况，小米要补的课还真不少。幸好小米目前状况良好，既有时间也有金钱去克服这其中种种困难。

截至8月18日，小米SU7已经累计交付48400多辆，距离5万大关仅一步之遥，本周应该可以顺利迈过这个里程碑了。只是好奇的是小米是否会发5万销量战报，毕竟3万、4万销量战报并没有发。

今年剩余的日子还有137多天，考虑到小米官方说了11月就要完成10万交付，就按12万的目标来说，剩余每日需要交付71600/137=522.6辆，折合每周3658辆，目前来看这个目标完成的难度应该不大，期待年交付破13万甚至更高吧。