4月29日，云桂沿边铁路沿线靖西、防城港铁路发、发改，中铁设计院等相关部门组织召开沿边铁路争取“十五五”铁路发展规划研究编制工作启动会。科技与法制处副处长介绍了“十五五”发展规划研究编制的工作安排：“十五五”发展规划研究编制将围绕云桂沿边铁路重大专题研究、形成规划思路、开展调研座谈和文本编制展开工作，每项工作都有具体的内容和时间要求。专题研究是支撑编制“十五五”铁路发展规划的基础。对于靖西—防城港高速铁路，做出具体情况说明及下一步工作安排，达成云桂沿边铁路力争“十五五”国家铁路中长期规划修编。靖防铁路即云桂沿边铁路，起点自云南省靖西终点为广西防城港的快速铁路，该项目为云桂沿边通道的重大铁路交通基础设施项目。该项目自防城港地区的南防线防城站起始，向西走行，经过崇左，最终到达靖西的沿边铁路运输通道。线路途经上思、崇左、大新、天等、靖西、那坡、富宁、西畴等地，覆盖了两省四市。覆盖区域来看，西南沿边铁路穿越了众多革命老区、少数民族地区、边疆地区以及经济欠发达地区。这些地区长期受困于交通不便、信息闭塞的困境，经济社会发展相对滞后。西南沿边铁路的建设，正是为了打破这一瓶颈，为这些地区带来前所未有的发展机遇。

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铁路建成后，其带来的交通便利性将极大地改善这些地区的交通运输条件。原先因地理位置偏远而难以接触到的市场、资源、技术等信息，将随着列车开行而源源不断地涌入这些地区。这不仅有助于提升当地居民的生活水平，更能够吸引更多的外来投资，为地区的经济社会发展注入新的活力。

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同时，西南沿边铁路的建成还将促进沿线地区的资源开发。云桂两省区拥有丰富的自然资源，包括矿产、农业、旅游等多个方面。然而，由于交通不便，这些资源的开发一直受到制约。铁路的通车将极大地降低资源开发的运输成本，提高资源开发的效率和效益。这不仅有助于推动当地产业结构的优化升级，更能够为区域经济的发展提供强有力的支撑。

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靖西—防城港铁路的技术标准为国铁Ⅰ级电气化单线快速铁路，全线长309km。定位为沿边国土资源开发客货共线铁路,以货物运输为主兼顾客运，为沿线居民提供了更加便捷、高效的出行方式。该项目的设计时速160km/h，预留平面线下提速200公里/小时的条件，以适应未来可能增加的运输需求。项目全程线隧比68.25%，同时靖西站预留延伸至百色条件。项目匡算投资198亿元，项目建设期为5年。

全线共设车站18座，这些车站的设立充分考虑了沿线地区的经济发展、人口分布和交通需求，将为当地居民的出行提供更加便捷的条件。同时，车站的设置也将有力推动周边地区的城市化进程和经济发展。

在运输能力方面，靖西—防城港快速铁路以货物运输为主，兼顾组织开行动力集中动车组，实现货物运输4500万吨/年运输能力，远景至5500万吨/年提升。项目建成后将主要满足沿线地区的物资流通需求同时，通过兼顾客运需求填补沿线城市无动车组开行空白，同时缩短两地之间旅行时间，由目前的5h缩短为3h大大节省旅行时间。

该项目已列入国家中长期铁路网规划（2016-2030年）革命老区脱贫攻坚成果转化振兴规划、北部湾城市群规划等多项国家级和省级规划，得到了国家层面的政策支持和战略引领。这些规划不仅为项目的建设提供了有力的政策保障，也明确了项目在区域发展中的战略地位和作用。

同时，该项目的可研报告已经完成编制，并通过了专家审查，为项目的顺利实施奠定了坚实的基础。此外，该项目还被列入了广西壮族自治区和靖西市的国民经济和社会发展五年规划，进一步凸显了其在地方经济社会发展中的重要地位。

靖西—防城港快速铁路项目的建设，将有力推动沿线地区的经济社会发展，加强云南省与广西壮族自治区的交流与合作。同时，该项目也将进一步完善我国西南地区铁路网布局，提升区域交通运输能力。