本篇是关于一艘日本万吨油轮，极运丸位置的考证文章。

首先，下面这张由美国海军舰载机拍摄的“极运丸”号照片，在各种文章中经常能够看到。在1945年1月12日的空袭中，极运丸的沉没可以说是一个标志性的事件，代表了日本战时石油运输体系的失败。

通过这张照片可以看到如下显著特点，首先是起火的极运丸号距离海岸不远，这整一片海岸的地形非常有特点，为我随后确定该舰的沉没的位置提供了很大帮助。

通过对历史照片进行分析，我们可以发现这片海岸附近有数座山丘，山丘的前方有成片的湖水，湖水经过一大（E）一小（F）两个近似圆形的水域流出，沿海岸沙堤流入大海。

在葫芦形的河口附近，不知道是河水还是海水形成了一大（A）、一小（B）两处小海塘，大小海塘之间有一处沙堤与岸边大片沙堤相连接。

我们从极运丸的船身中点朝海岸望去，可以发现穿越沙堤中心，越过湖水，紫色辅助线的顶端在湖岸附近落在凸岸北侧。

首先我查阅了日方运输船队沉没位置记录，得到了极运丸12日12时15分遭到空袭，14时船尾起火的信息，该舰在北纬14度20分、东经109度10分附近海岸搁浅。

在谷歌地球上，大致是越南归仁港以北海域，Hi-86船队的多数船只在此海域被盟军舰载机击沉。

随后，通过放大地图，我找到了与历史照片相似的海岸地形，就是这里。

通过与历史照片的对比，我确定了两者之间有多处共同点，比如：

1、具有凸岸的内陆湖。

2、一大（A）一小（B）两处海塘。

3、内陆湖的出口有类似葫芦（C-D-E-F）的地貌形状

根据紫色辅助线，我通过连接凸岸北侧与沙堤中心，大致确定了盟军拍摄照片时，极运丸号的推测位置。

北纬：14.34（日军记载为北纬14度20分）

东经：109.14（日军记载为东经109度10分）

由这个推测位置1，通过改变谷歌地球的视角，我得到了一张与历史照片非常类似的照片作为参考。

至此，大致可以确定历史照片中的极运丸号在12日下午14时起火之后某时途经该位置：北纬：14.34，东经：109.14。

此后，推测极运丸继续向北航行，最终搁浅于海岸附近。

~（完）~

动图出自《银河护卫队3》~

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