马自达EZ-6，这个名字最近在车圈里可谓是赚足了眼球。
9月28日，它正式开启预售，价格区间在16万到20万元。
这辆中型新能源轿车不仅是马自达与长安汽车合作的首款车型，还搭载了增程和纯电两套动力系统。
这车，有点东西！
今天，我就来和大家一起聊聊这款车到底值不值得入手，是否真的如宣传所言，是“合资新能源汽车天花板”。
外观与内饰：马自达的“魂动”美学
得夸一下马自达的“魂动”设计。
EZ-6延续了家族式的设计风格，溜背轿跑的车身线条充满运动感。
纯电版采用了封闭式前格栅，增程版则保留了传统的进气孔设计，两者都在细节上体现了马自达的设计功底。
尤其是车尾的贯穿式尾灯，搭配四个圆形炮筒灯，辨识度相当高。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，有着标准的中型轿车身材。给大家一个直观的对比，这尺寸比起市面上的大多数竞争对手，都宽敞不少。
内饰方面，EZ-6的设计可以用两个字来形容：豪华。
全系标配NAPPA真皮材质，14.6英寸中控屏、10.1英寸数字仪表盘、50英寸AR- HUD抬头显示，科技感扑面而来。双零重力座椅、索尼14扬声器的加入，也让车内的舒适性达到了一个新的高度。
值得一提的是，马自达还保留了大量的物理按键，非常适合那些不喜欢依赖触摸屏的用户。
动力表现：纯电与增程并存
接下来聊聊动力系统。EZ-6提供了两种选择：纯电版和增程版。
*纯电版搭载了190kW的电机，提供两种电池配置，分别是56.1kWh和68.8kWh，续航里程分别为480km和600km。
别看它是电动车，但它支持3C快充技术，从30%充到80%只需15分钟，真香！
*增程版则搭载了一台1.5L增程器，电机功率为160kW。
同样提供两种电池规格，分别为18.9kWh和28.4kWh，对应的纯电续航分别为130km和200km，而最大综合续航可达1301公里。
增程版的油耗实测仅为3.6L/100km，这在同级别车里绝对是亮眼数据。
无论是纯电还是增程，EZ-6都在动力和续航上做到了不错的平衡。对于那些担心纯电续航焦虑的朋友，增程版会是一个不错的选择。
智能化配置：让人眼前一亮
在智能化方面，马自达这次也下了不少功夫。搭载了E-ZONE智能座舱平台，支持四音区语音交互、11种座舱模式、人脸识别登录，还能通过手势控制车内声音，这些功能不仅实用，而且很酷炫。
L2.5级别的驾驶辅助系统也是EZ-6的一大亮点。
它配备了5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，支持智能限速、车道保持、自动跟车等功能。
特别是它的智能泊车系统，能够识别超过150种车位，并支持遥控泊车和循迹倒车。
这对于新手司机来说，简直就是福音。
购车建议：适合哪些人？
从价格来看，16万到20万的区间，让EZ-6在合资车里算是相当有竞争力的选择。
尤其是考虑到它的智能化配置和豪华感，性价比十分突出。
如果你比较在意品牌溢价，同时又想要一款兼具颜值和实用性的新能源车，EZ-6确实是个很好的选择。
如果你对“合资品牌”没有执念，国产新能源车在这个价位上也有不少竞争对手，比如比亚迪汉EV、小鹏P7等。它们在电池技术和智能化上也有自己的优势，甚至有些车型的续航或动力表现更强。
EZ-6的优势在于它是一款合资车，品质相对有保障，且定位比较全面，既有增程，又有纯电，适合不同需求的消费者。
竞品对比：小鹏P7vs.比亚迪汉EV
和小鹏P7相比，EZ-6的内饰用料更豪华，且物理按键的设计更符合传统车主的使用习惯。小鹏P7在智能化和自动驾驶方面做得更加激进，尤其是自动泊车和导航辅助驾驶的体验上更胜一筹。
再看看比亚迪汉EV，它的续航和电池技术毋庸置疑是强项，尤其是刀片电池的安全性和耐久性有口皆碑。相比之下，EZ-6的增程版在续航焦虑上提供了更好的解决方案，但纯电版在续航上稍微逊色。
争议话题：合资新能源车真的比国产车强吗？
在新能源车领域，合资品牌的确有些落后于国产品牌，如今马自达和长安的合作算是一个突破。EZ-6的产品力确实很强，但是否能在市场上脱颖而出，仍然要看消费者是否愿意为它的合资品牌溢价买单。
从技术层面来看，国产新能源车在电池、充电桩配套、智能化等方面已经走在了前面。而合资品牌则更注重稳定性和品牌口碑，所以最终的选择还是要看个人的需求和偏好。
总结：马自达EZ-6值不值得买？
马自达EZ-6是一款相当不错的新能源车。它的设计、动力和智能化配置都很有竞争力，尤其是在16万-20万这个价格区间内，算是合资车里的佼佼者。
如果你想要一辆既有颜值，又有不错续航里程的新能源车，EZ-6会是一个值得考虑的选项。如果你更追求性价比和智能化体验，国产车或许能给你带来更多惊喜。
各位车友，选车如选伴，用车似知己。祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
声明：本文内容仅代表个人观点，不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并详细了解车辆信息。
