已外浮名更外身，区区雷电若为神。古人心中电又称为列缺，其神圣不可控代表了天地间的正气。今人以科学为基将电能融入生活，虽九天之上的响雷依然诠释自然浩荡，但人类的合理运用仿佛拨云见日，电能改变了人类社会的轨迹，潜移默化的也在改变未来。小李曾问我新能源的代表是什么，那当前可控且成本最低的方向依然为电能。

新能源格局

无法想象百年来燃油车一直占领的霸主宝座正逐渐被蚕食，政策扶持也好大势所趋也罢终究是要换一种活法。新能源车门类中目前涵盖了插电混合动力、纯电动、增程式和氢能源等门类。如若以低碳环保出发，最优车型是氢能源，但由于成本及配套设施建设以及安全性等考量，市面上此类车并不多。退而求其次选择纯电车型，那么充电时间续航时间等都是值得深思的，剩下的就是插混和增程。

其实对于消费者来说插混和增程并不能第一时间区分，从表面看插混和增程都有发动机和油箱支持整车的动力系统。但细节才是关键，插混的特点是可以外部充电，发动机可直接参与动力输出直接驱动车辆。而增程更偏向纯电车型，整车属于电驱动为主，发动机更多的是辅助输出电能提供给电池电机等，最大优势是综合续航里程长电能的折损率也低，本期介绍深蓝S7主打动力就是采用增程式。

小李和我都算是新能源发烧友，我俩其实最不喜欢的是踩高捧低。因此，对于上一段的答案留给消费者自己，插电混合动力和增程不该是矛盾的只代表了各自不同的方向。这期是围绕增程来说的，因此接下来插混可以退场了。

目前市面上有许多主打增程的品牌车型，其中头部热门车型集中在理想、问界、长安、零跑、岚图和哪吒这些品牌内。性价比是我个人比较看重的点，单从品牌架构看理想目前集中深耕SUV市场，车型也均为增程式动力。问界背靠华为拥有最优质的科技解决方案，车辆可以说进一步拉升了自主品牌车型的格调，而零跑和哪吒也各自有着不俗的表现。与上述品牌不同，岚图和深蓝压力是最大的，背后均有老牌自主头部车企背书，优势与挑战同在，使命感也更重一些。

深蓝的新能源之路

将话筒递给深蓝，它走到今天可以说很不易。早在多年前长安汽车就开始布局新能源细分市场，但那时并没有特别明确的目标，且由于正处于品牌改革的重要时期。因此我们看到了UNI系列华丽登场，可以说那时最露脸的还是这个系列车型，从SUV至轿车的确颠覆了我们对长安汽车的认知。

再此期间我们忽略了深蓝SL03的推出，早期这款车型上市并未达到一鸣惊人的效果。虽然，随着部分消费者的真实回馈使这款车的热度逐渐上升，且已达到6万辆的交付，但慢热型并不符合这款车的定调。因此，第二款车型S7的推出采用另一套宣传逻辑，信息爆炸时代地毯式覆盖流量为王，一夜之间S7名声大噪。一款车火了，品牌方本该是偷着乐的但格局使得他们不得不站了出来。

随后，南京智慧工厂全面公开制造过程，长安及深蓝高层亲自带队进行重庆至成都路段长测，以及一系列区域看车及最终的新车上市。可以说短短的时间内，向消费者密集展示了S7从设计到生产，到装配，到真实测试等只为诠释什么叫所见即所得。

值得一提的是，6月30日一场名为“共赴深蓝 先达未来”深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。活动并非是流水帐式的千篇一律，全程都在解读什么是“电动平权、智能平权”。

光说不练假把式，在发布会上，长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车将会全方位全力支持深蓝发展壮大，持续优化深蓝汽车体制机制，充分授权，使深蓝汽车经营更加灵活，服务更加高效；将长安汽车强大的体系能力、研发能力赋能深蓝，全方位推动深蓝汽车持续超越；共享科技与管理创新成果，打造对用户更有价值的差异化体验和竞争优势。

当然，这些是在战略层面上的。消费者更希望了解的是实际的实惠，因此深蓝汽车董事长王孝飞分享了下当前的新能源市场环境。且明确表示：深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权，让所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利。就是以最优惠的价格，得到最满足消费需求在各方面表现出色的产品，同时在车辆的整个生命里程中均有深蓝一路相伴。

有人会问这些和我有什么关系？嗯，这么说吧品牌的提升并不能直面的让消费者得到什么，但基于终结新能源车里程、补能、安全三大焦虑，你的深蓝S7就是这样诞生的，纯电续航200KM，增程模式综合续航高于1200KM从此出行无忧，电池防火防水终生无忧，低油耗高续航，零下30°动力性能提升50%，充电时间缩短15%消除馈电焦虑。

此次发布会，爆点是深蓝品牌的愿景也是其奋斗的目标，致力于打造行业第一的增程技术和品牌。这可不是说着玩的，随着新能源汽车产业不断蓬勃发展，为中国打造世界一流电动汽车品牌创造了全新机遇。如今，深蓝汽车已正式加入品牌强国工程，并荣膺“民族新能源汽车领跑品牌”，未来，深蓝汽车将加速向上，为中国新能源汽车产业发展贡献强劲的深蓝力量。

国家国家，先有国后有家。今年高考的志愿不在是清华北大，一时间国防科技大学登顶最热门大学，且相比之下更加光宗耀祖。深蓝也是带着使命而推出相应的产品，目前已涵盖纯电、增程和氢能源，从SLO3到S7全面布局新能源领域。

目前，深蓝汽车已在全国布局746个订单中心、390个移动展厅、427个交付中心、528个维保中心、1个线上线下联动覆盖全国的管家中心，形成以用户为核心的服务生态闭环。此次发布会上，深蓝汽车正式发布深蓝渠道“千家万点”规划，预计2025年前，将在全国建成上千家订单中心，上万个订单、交付和维保触点，形成千家万点服务网络。

同时，深蓝汽车将构建强大的产品矩阵，深耕6款产品系列，以每年2款以上新产品的节奏，共计推出12款以上全新及改款车型。此外，深蓝还将打造全球化车型，推进国际化战略，加速出海东盟与欧洲等海外重点市场，向150万辆销量的长期目标迈进。

尾声

增程的魅力在于从实际出发更符合用车家庭需求，涵盖短途，中远程使用。深蓝未来力求推出更多最懂消费者需求的产品，以S7为基石外观更加年轻化，内饰更加舒适和实用，动力曾程更安全续航有保障。

为何必须是增程呢？小李提出了他的疑问，其实目前的新能源市场纯电车型电池体积和高储能材料的技术壁垒正在被打破，但想满足极限的续航同时兼顾超快速的充能依然是难题。假设电池材料排列方式升级最终实现电池板体积缩小同时续航大增，那配上增程发电模式是不是1＋1＞3，仅个人观点毕竟弹药备足，心里不慌！