一直以来，特斯拉都是新能源汽车的霸主，占据了新能源汽车市场的“半壁江山”。尽管有不少传统车企和新势力都想挑战特斯拉的地位，但无一成功。但是，从2022年开始，特斯拉销冠的位置，开始坐不稳了。

曾蝉联三年全球新能源汽车销冠的特斯拉，在2022年被我国比亚迪所击败。据数据显示，比亚迪全年累计销量达到了186.9万辆，同比增长152.5%，而特斯拉全年累计销量为131万辆，同比增长40%。

2023年，特斯拉依然被比亚迪压着打。据数据显示，比亚迪汽车销售302.44万辆，同比增长61.9%;特斯拉全球交付180.86万辆,同比增长38%。

就算到了今年，特斯拉还是没有实现反超。据悉，2024年上半年，比亚迪累计销量为161.3万辆，同比增长28.46%；特斯拉全球交付量为83.1万辆，同比增长约18%。

除了被比亚迪超越，就连欧洲市场的销冠，特斯拉也保不住了。

据悉，宝马7月份在欧洲市场的纯电车销量为14869辆，同比增长35%；特斯拉在欧洲销量为14561辆，同比下滑16%。值得注意的是，这也是特斯拉进入欧洲市场后，第一次被宝马超越。

为何“打遍天下无敌手”的特斯拉，会不敌比亚迪和宝马？

一方面是纯电需求疲软，混动成为新能源汽车增量。据数据显示，7月插电式混合动力（含增程式）汽车销量同比增长80.7%，远高于纯电动车2.6%的增速。特斯拉是纯电一条路走到黑，而比亚迪则坚持纯电动和插电混动并行，市场覆盖范围更广。

另一方面，特斯拉竞品正在发力。据相关媒体报道，宝马i4和iX1正在替代特斯拉Model 3与Model Y，成为欧洲消费者的新选择。

面对销量下滑的局面，特斯拉也并未无动于衷。据特斯拉中国官网显示，Model 3和Model Y部分车型限时“5年0息”政策截止日期，由今年8月31日延长至9月30日。