正月十五元宵节一过，这年也就代表过完了，这几天是打工人返程的高峰，还有各地大学生开学，总的来说，司机的订单量和流水应该还算是不错。

不过事实上也并没有如此，从大年初八法定复工日期过了之后，司机的订单和流水情况就一天不如一天。尽管滴滴出行、T3出行等网约车平台出具的春节数据都不错，叫车量同比上涨几乎百分百，但是司机的收入并没有提高多少。

更何况春节复工潮过后，订单量一下子减少，司机又开始喝西北风了。

今年元宵节，全国大部分地区都在经历寒潮，天气不好，比如说江浙沪在集体下雨，这种天气下出行人数少，路况差，加上又不是工作日，人们更不出门了，都窝在家里过元宵。司机看着抢单大厅里空空的订单量，再看看一天下来不到200的流水，只能早点收车回家，也算是变相过节了。

说真的，今年一开年，就知道2024网约车的行情不会好，订单价格被越压越低，新手司机还在不断入行，这让谁能受得了？

要想多接单，还得开一口价，但是一口价订单也就是聊胜于无而已，没准还得自己倒贴钱跑。有些老司机不乐意开，每天就只能跑一百多块钱的流水，刚够车子的租金，养活自己都困难。

滴滴出行、滴答出行、一喂顺风车等平台预料中的元宵节爆单并没有来到，现在也就是再吃最后一波大学生返校的红利，等到这一波流量过去，网约车市场在接下来的两个月里，几乎没有波澜了。

现在这个一年当中最好跑车赚钱的时候，司机都没什么满意的订单可以接。但是奇怪的是，司机和乘客好像是形成了两种信息闭塞，部分乘客抱怨说自己过年打车难，冰天雪地里加钱都没司机接单，等车要等好久。司机又说自己接不到好的订单，流水惨淡。那么问题来了，乘客发的单子到底去哪儿了？

现在人们虽然有出行欲望也有出行需求，但是好像哪里对不上号一样，拉满的出行欲望并没有让网约车司机生活得更容易一些，反而成了他们的困扰，因为特价单变多了，走量不走质的订单，属实让人没有接的想法。

一二线城市还稍微好点，三四线城市的司机，真的就是靠着过年这几天稍微拉一下流水，毕竟相比平时两百多的流水比起来，四五百已经算是翻倍了。

网约车行业的高峰已经快过去了，身为司机，如果看不清接下来的形势，说真的很难赚到钱，说不定还会被套牢。