说到省油好开的家用轿车，日系车往往逃不开盘点，例如笔者前不久去试驾过的丰田亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.5L E-CVT XEL尊贵版（以下简称亚洲龙），就是一辆挺好开且油耗比较经济的车型，目前该车在部分地区终端还有降价优惠，像是深圳地区，就降到了18.58万，比官方指导价便宜了5万多，下面笔者就结合试驾体验来谈谈该车的具体表现。

亚洲龙在动力部分搭载油电混合双擎系统，匹配2.5L发动机和前置单电机，搭载VVT-IE技术，能够智能控制发动机进气门和排气门的开启关闭时间，使发动机在不同工况下获得较高的燃烧效果，进而提高燃油效率并在一定程度上降低油耗，该车发动机最大马力为185Ps，系统综合功率为172kW，WLTC综合油耗为4.36L/100km，燃油标号为92#。

动态体验：以我试驾完该车的感受来说，亚洲龙作为家用是没啥问题的，整体动力和底盘调校偏向家用舒适一挂，E-CVT无级变速箱变挡丝滑，随之而来的动力输出也较为平顺稳定，在城区内开着，基本感受不到水泥路面下细碎的颠簸，底盘滤震效果挺不错的。并且，笔者测试了一下，市区内该车百公里油耗差不多在5个左右，和标定数据差的不多，一公里就是3毛多钱接近4毛，如果是日常代步通勤的话，用车费用挺经济划算的。

对于日常驾驶所需的配置，亚洲龙也蛮大方的，标配有前后驻车雷达、360°全景影像、L2级智驾（DOW开门预警、并线辅助等）、倒车影像等一系列常用的辅助功能，就我自身试驾的感受来说，有驾驶辅助功能的提示，应对复杂的城区车流，确实要轻松一点。此外，该车还带有10英寸HUD抬显、手机无线充电等配置，提高用车便利性。

与常规版的车型不同，亚洲龙外观设计更偏向年轻运动，车头格栅用锋利的线条勾勒出上窄下宽的“大嘴”造型，其中点缀有均等的菱形镀铬，视觉上显得较为精致。车身侧面轮廓修长流畅，车顶线条以溜背样式呈现出来，结合贯穿车门的截断式腰线以及微微上翘的“小鸭尾”，为该车整体增添几分运动气息。

内饰设计延续丰田一贯的风格，多层的中控台面为较为简约的车内增加一点层次感，其上贯穿的木纹饰条，与座舱内大面积覆盖的皮质软包、棕色的皮质缝线一起为车身内部刻画出较佳的质感。此外，台面上12.3英寸的中控屏幕内还搭载有高通8155芯片，12+128GB的内存足够后期娱乐软件运用以及OTA升级，实际用下来，车机界面滑动流畅不卡顿，应用切换速度较快，语音交互识别率高，车机用起来智能方便。

至于空间部分，笔者也简单测试了一下，该车长4990mm、宽1850mm、高1450mm、轴距2870mm，较优的尺寸数据内部空间打下了宽裕的基础，我身高差不多1米72的样子，坐在前排，座椅带有加热/通风功能，夏天或者冬天坐起来舒适性在线；接着换到后排，腿部间隙有2拳多一点，翘个二郎腿或抱点东西，都能舒展的开，空间宽敞性尚可。

站在家用角度去审视亚洲龙，在产品力上，该车空间实测下来宽敞舒适，动力性能和油耗在试驾中也有较为均衡的表现，结合现目前深圳地区有优惠的终端售价来说，家用买这车性价比确实挺高的，也难怪该车在8月能卖出9千多台的销量了，要是有入手B级家轿的想法，建议考虑考虑亚洲龙。