要说全球汽车市场中，特斯拉绝对算得上是新能源汽车市场中一朵最为鲜艳的“花”了，其虽然成立的时间不算太长，但要论新能源汽车的体量，特斯拉绝对是全世界范围内的头部企业。而在国内汽车市场中，特斯拉仅仅凭借着两款车型，就位居国内新能源销量榜的前列，可见国内汽车市场的消费者，还是很信任特斯拉的。对于熟悉特斯拉的用户而言，对于特斯拉最近的动态，肯定都了如指掌。而特斯拉最近旗下的特斯拉Cybertruck也是正式在国内市场中亮相，一时间也是吸引了不少消费者的驻足，不过可惜的是，这台车最终还是因为国家的法规不允许，导致没有上路的资格，因此用我们国家的一句话来形容这台车，那就是“只可远观而不可亵玩”。本篇文章就带大家一起了解一下这台特斯拉Cybertruck。

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这台特斯拉Cybertruck能够吸引消费者，很大程度上都是靠它的外观设计，而对于这台车的外观来说，我想巨大多数消费者的第一想法和我一样，那就是陌生，毕竟这款车俨然一副“装甲车”的样子，着实是有些让人出乎意料，但如果你仔细观察的话，我想还是不难发现这台车有很多独到之处的。首先它定位是一台皮卡车型，其整车并没有像传统汽车那样设置很多凹槽来满足空气动力学，而是整体给人一种较强的科技质感。

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除了设计另类之外，在用料方面，特斯拉Cybertruck也是相当的出色，而用料这方面也是这台特斯拉Cybertruck无法在国内上路的原因所在。根据特斯拉官方的消息处得知，它在外观上的这副“铠甲”的原材料是火箭上使用的，虽然整体的占比并不算很高，但是在汽车市场中，还是非常少见的，而这些材料的运用让这台车的抗碰撞能力和抗摩擦能力更强，在越野的时候会更加得心应手。此外，在灯组方面，特斯拉Cybertruck在前脸部分也是采用了贯穿式的灯组设计，这样设计的好处就是让用户分得清头和尾，同时也能起到装饰和照明效果，进一步提升车辆的辨识度。

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除此之外，在车身尺寸方面，这台皮卡也是相当的能打，单单车身长度就达到了5683毫米，轴距更是达到了3630毫米，显然这个车身尺寸在汽车市场中还是相当抢眼的，即使是跟猛禽相比，特斯拉Cybertruck在车身尺寸这方面也是要略胜一筹。至于车尾部分，特斯拉Cybertruck给人的感觉就像是一个方盒子，看上去还是相当个性的。

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至于内置设计上，特斯拉Cybertruck延续了特斯拉一贯的简洁风格，从目前的曝光的图片中，我们不难看出它车内的乘坐空间应该还是比较宽敞的，至于这台车的乘坐舒适性是否像特斯拉Model Y/3一样，这就不得而知了，毕竟我们还没有进行是试乘体验。

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最后就是在动力方面了，特斯拉Cybertruck拥有后置单电机和前后双电机两个版本，根据目前已知的消息来看，它的百公里加速时间达到了2.7秒。至于纯电续航里程方面，它也是为消费者提供了三种选择，分别是402km/547km/515km等等。

结言

由于自身的用料原因，这台特斯拉Cybertruck无法在国内正式上路，因此对于这台车开启开起来如何，还是有待考证的，对于喜欢特斯拉的用户来说，也许还会有一些遗憾。值得一提的是，虽然这台车在国内不允许上路，但是在北美市场中，它已经正式上市并且开启了交付，而在北美市场，它的售价折合人民币在43.52-71.35万元。因此如果真的可以在国内上市，这台车的价格也会水涨船高。大家认为呢