在越野活化石中，除了有奔驰大G、丰田LC76等大牌选手之外，我觉得经典的212也应该榜上有名。不过今天我们带大家看的不是经典的212，而是全新212。

优缺点速览：

优点：

1、非承载+前后硬桥

2、丰富的选装套件

3、传承212经典设计

缺点：

1、中控屏略挡视线

全新212的车身尺寸为4705*1895*1936mm，轴距为2860mm，接近角为40度，离去角为36度，光看参数足够硬核。

从外观来看，全新212越野车传承了老212的经典轮廓，包括“一拱，二圆，三横，四纵”。一拱是指它发动机舱盖的这个拱形，二圆指的是这两盏圆形头灯，三横为中网三条横条辐式进气格栅，而四纵则是发动机舱盖上的四条纵向筋线。至于像翼子板上的防空灯则需要选装，现在它的作用是带转向的辅助探照灯。

从车身侧面来看，很经典的方盒子，尤其是车门这块，依旧是横平竖直，就连腰线也是一笔过，比大众的还要刚毅。硬派SUV少不了外扩的轮眉以及脚踏，毕竟采用非承载式车身结构的全新212最小离地间隙都有235mm。实拍车型的轮毂为17英寸亮黑双五辐式，搭配朝阳HT轮胎，想去野的话建议更换更专业的AT胎。

车尾反而没有多少经典传承下来，取消了212经典的单独开启备胎支架和下翻式尾门，改为更加现代化的侧开尾门和固定在尾门上的全尺寸备胎，总的来说更实用了。至于尾灯同样经过重新设计，分体圆灯同样比较复古。

细节方面，全新212在发动机盖前端、后视镜罩、前翼子板、轮毂标灯多处设有212的字样，加强辨识度。

全新212的内饰除了方向盘、杯架前方饰板、椅背上的212标识之外，其它几乎看不出和212经典有什么血脉相连之处。新车配备全液晶仪表盘+悬浮式中控大屏组合，中控屏右上角略微会挡一下视线，但整体影响不大。

内饰整体放眼望去就是硬派越野车应有的样子，A柱上下车拉手以及副驾手套箱扶手都有配备，而且副驾手套箱面板上还带有中国越野车源于212的烫印。

除了中控大屏之外，中控台中间区域剩下的就是物理按键区域，无论是空调的调节、驾驶模式选项、陡坡缓降、驱动模式、差速锁等等，都保留了物理按键，这点值得点赞，不像某些硬派越野车把一些功能集成到屏幕，甚至还有添上了副驾娱乐屏的。

但要说不足的话，我认为变速箱和分动箱用回机械式挡杆会更靠谱一些。

212经典款的座舱看起来就跟毛坯房那样，适合动手能力强，对舒适性没太多要求的玩家，而全新212就不一样了，座椅为皮质，并且在靠背和坐垫位置带有蜂窝网状缝线，加上212刺绣，档次感相比212经典简直一个天一个地。至于乘坐舒适性方面，整体表现中规中矩吧。

全新212的后排表现不会让人失望，虽然后门的宽度较窄，上下车没前排那么方便，但坐进后排会发现里面空间其实还挺大的。做工和用料和前排持平，靠背支持角度调节，相比经典款也是质的飞跃。不足的地方是后排中间位置没有头枕，而且即便是非承载式车身结构，中间地台也有一定的隆起。

后备厢容积不算很大，但基本满足日常使用，而且设计了较多的独立储物空间，尾门板上的储物格挡板支持拆卸，方便清洁。最重要的是车尾包括门外都设计了很多越野户外的加装接口，包括加装车台天线、沙漠越野旗的接口等，仿佛就是越野玩家设计出来的那样。而且像涉水喉和车尾拖车钩、电缆什么的都同样预留了接口，方便玩家们动手，或者直接买官方套件版。

全新212换装东安提供的N20TG的2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到252马力，峰值扭矩410牛·米，匹配同样来自东安的8速手自一体变速箱。发动机变速箱的匹配方面咱没试过不好说，等后续试驾车到位了再给大家好好试一下。

至于核心方面，分时四驱加上前后整体桥结构，让它具备不错的机械素质，改装潜力巨大，像升高车身、改大尺寸轮毂轮胎都是轻轻松松的事。加上前后两把差速锁以及可电控断开式防倾杆，在关键时候加大悬架行程，增加接地附着力从而脱困，这不妥妥的国产牧马人卢比肯吗？

静态体验来看，全新212的确里里外外焕然一新，而它的对手则是坦克300和BJ40这种自主硬派越野车，新车将在8月22日正式上市，让我们期待一下它的最终上市价格吧！（特别鸣谢：212越野车广州晟翔店）

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