随着二胎、三胎的放开，人们对6/7座汽车的需求也日益增加，不少家庭对汽车的选择性也越来越偏向于空间和经济实用。前段时间，广汽传祺旗下的中型MPV传祺E8+正式亮相，该新车共推出3款车型，指导价23.28万---23.88万，搭载2.0L插电式混合动力，下面静态解析其亮点，看看值不值得入手？

从外观来看，传祺E8+给人一种稳重而大气的感觉。前脸设计采用了大尺寸的梯形进气格栅，表面有银色装饰条点缀，使得整个前部看起来相当引人注目。分体式大灯组的设计也很有特色，上方是贯穿式的LED日间行车灯，下方则是LED远近光源。这种设计不仅提升了车辆的科技感，还增强了安全性，因为它支持自适应远近光、自动大灯以及大灯高度调节等功能。

侧面线条流畅自然，不仅降低了风阻系数，还赋予了车辆一种攻击性的视觉效果。车窗上沿嵌有细长的银色镀铬饰条，加上悬浮式车顶，整体造型显得精致而时尚。后车门采用电动侧滑门的设计，方便乘客尤其是在狭小空间内上下车。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4920mm、1900mm和1760mm，轴距达到了2930mm，提供了非常宽敞的内部空间。尾部设计也堪称亮眼，平整的造型加上尾翼和层次感较强的下包围，整体看上去十分协调。

舱内布局设计将空间利用率再度提升，挡杆控制区的改动更为明显。具体来看，电子挡把应用结合少量的按键，压缩了物理控件的设计体积。两个杯架占据了较大空间，前端手机无线充电改换斜坡状设计，在有限的面板中容纳了更多内容。此外，像运动化方向盘、8.88英寸隐匿式仪表，也都在为14.6英寸的大尺寸中控屏做出让步，简洁氛围感的营造效果更为突出。车机内置高通骁龙8155芯片，标配GPS导航系统、导航路况信息展示、面部识别、连续性语音识别等功能，并支持选装HUAWEI HiCar手机互联。

智能方面搭载了ADIGO 辅助驾驶操作系统、ADIGO 车载智能系统、高通骁龙8155 车载智能芯片、手机远程控制、5个车外摄像头、7个超声波雷达、2个人毫米波雷达和360°全景影像等传感器能清晰感知车身周围环境并收集数据，即便是出入小区或者行驶于复杂路段，都能使司乘人员提前察觉到可能出现的安全隐患，进而避免发生交通事故的发生。其他配置有：应用商店、9个扬声器等，不管是在结束一天疲惫工作的下班途中，还是在闲暇时间外出散心的旅途中，都能带来欢快愉悦的轻松感和舒适感。

空间方面，整车尺寸长宽高分别为：4920mm/1900mm/1760mm，定位为中型MPV，2930mm的轴距大大增加了内部空间的利用率，A、B、C柱采用了熏黑处理，车窗上沿用银色的镀铬饰条包裹，看上去时尚大气，后排采用了隐私比例，为其增添了整体感，座椅呈2+2+3式7座布局。以小编身高178cm为例，在驾驶位置，操作空间比较舒畅，第二排腿部空间有两拳左右的距离，第三排腿部空间有一拳左右的距离。座椅采用仿皮质包裹和大量软性材质填充，舒适性较好。主副驾支持电动调节和腰部支撑调节，对肩部和腿部的承托力比较强。这样的空间表现力完全能满足一家人的出行需求。

动力方面，新车搭载的是2.0L插电式混合动力驱动系统，发动机的最大功率为103kW（140匹马力），电动机的总功率为134kW（182匹马力）、总扭矩300N·m。在传动部分，匹配的是2档DHT变速箱。纯电续航里程116KM，综合续航里程1200KM，百公里综合油耗1.13L/100km（WLTC），不管长途旅行还是日常出行都比较方便。通过试驾2024款 2.0ATK 150km Max+，给我最大的体验就是起步平顺响应及时，加速过程中动力储备感很足，超车时对加速踏板给出的反馈清晰，在转弯的时候，转向轻盈精准，支撑力很足。新车采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭力梁式非独立悬架，通过减速带和颠簸路段时，车内感觉不到明显的颠簸，舒适性和操控感比较不错。

在驾驶过程中，车辆的动力响应让我感到比较满意。起步时，电动机提供的瞬时扭矩使得车辆非常灵敏，我在红绿灯起步时轻松超越了前面的车辆。而当需要加速并且电量不足时，发动机会迅速介入，动力切换非常平顺，没有任何顿挫感。这种无缝衔接的体验对于家庭用车来说，相当重要，尤其是在高速公路上变道时，能够迅速提升速度，也增加了安全性。

总的来说，传祺E8+的舒适性和低能耗表现都正是当下中国多口之家比较需要的，零重力座椅的配备加之平顺稳定的驾驶质感，可在一定程度上避免长途旅行中老人、小孩舟车劳顿的情况，而较高的燃油经济性则有利于减轻用车成本上的压力，如果你想在20几万入手一台家用MPV，不妨看看传祺E8+。