在展现出资本冷酷无情的一面，大量裁员后，理想汽车又展露出了资本反复无常、变脸如翻书的一面。

6月4日晚在开启大规模裁员一个月后，理想正在召回部分关键岗位的被裁员工。

想要了解裁员前情，请移步：

有理想汽车研发人员表示，目前测试端已经有被裁员工接到通知被召回，此前协商的赔偿金尚未发放，后续这部分补偿将不会提供给被召回人员。而涉及到的这些员工，合同将直接延续，目前还不清楚召回规模和各部门比例。截至目前，理想汽车官方暂未置评。

01理想迎来至暗时刻

2024年还未过半，李想就已连吃多剂后悔药：在首款纯电车型MEGA失利后宣布新的纯电动车发布延期，多次降低销量目标，再就是这次裁员后召回被裁员工。MEGA的失利似乎真的让他有些乱了阵脚。

“二季度将成为公司今年经历的最艰难时刻”，理想汽车CFO李铁曾在汽车理想一季度财报电话会议中说到。目前，理想汽车二季度的业绩还没有披露，不过，一季度的业绩却也说明了理想汽车的艰难。

数据显示，理想汽车在今年一季度实现了256亿元的收入，尽管与去年同期相比有所增长，但环比却出现了显著的下滑。一季度中，理想汽车毛利环比减少46%至53亿元，净利润环比减少89.7%至5.91亿元。并且，理想的经营利润由盈转亏，该季度内录得亏损5.85亿元。

此外，根据理想一季度报告，由于雇员数量增加导致雇员薪酬增加等原因，一季度内研发费用、销售、一般及管理费用同比均见增长。由此来看，理想汽车的裁员风波似乎也找到了与之相对应的背景。裁员或许正是为了缩减开支，达到所谓“降本增效”的目的。不过，从理想汽车裁员后又召回的操作来看，似乎又有了一丝裁到大动脉的意思。

02裁员裁到大动脉，测试部门几乎停滞

多名理想汽车内部人士透露，在MEGA（纯电 MPV）失利、纯电产品节奏放缓之后，员工一度听说过“改款”传闻，但尚未得出具体方案。在此背景下，研发和测试等涉及产品进化方向的关键部门成为主力。

遇裁员的理想汽车智能驾驶部门员工表示，之前的人员调整对内部研发测试部门影响极大，开发几乎陷入停滞，测试仅靠少量低成本外部团队协助。而这或许也将对理想汽车的智能驾驶研发产生影响。

对此也有网友表示，智能驾驶这么重要的研发项目，人员进进出出如何确保研发进度正常进行？

值得关注的是，在电动化、智能化的转型过程中，智能驾驶已经成为车企角逐的焦点。

智能驾驶方面，李想在一季度财报会上介绍称，在理想AD Max的3.0平台上，全国道路通用的无图城市NOA于5月开启千人规模的用户公测，预计在全国范围内泛化测试完成以后，将在今年三季度通过OTA升级到所有的AD Max车型上。

今年3月，华为鸿蒙智行旗下问界全系车型新增了无图城区智驾领航辅助，其宣称“全国都能开、有路就能开”。

5月20日，何小鹏在小鹏汽车AI Day发布会上表示，小鹏汽车的无图智驾将量产上车，在2024年第三季度实现全国每条路都能开，并在2025年实现类L4级智驾体验。

最近长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车、蔚来汽车在内的九个车企，还拿到了今年首批进入智能网联汽车准入及上路通行试点联合体的“资格”。

而智能驾驶也是所谓“下半场”的决胜关键。理想汽车裁员的“后悔药”究竟是因为理想汽车对智能驾驶战略不够坚定，还是单纯的意外呢？

03多事之秋，沉默的李想

有意思的是，号称“微博之王”的李想，其个人微博也进入了“沉默期”，5-6月，其仅发布了4条微博，这与曾经时而输出观点的李想形成了巨大的差别。

要知道，北京车展之后，国内汽车企业高管们都已经纷纷加入了打造企业家IP的大军，即便是李斌、何小鹏两位早已有“IP”的企业家也不断更新日常。所以，李想究竟在忙什么？

不过，尽管进入了多事之秋，但理想汽车的调整似乎也有了效果。数据显示，5月理想汽车交付新车35020辆，同比增长23.8%，再次夺得新势力销冠，而这主要得益于理想L6，理想L6在5月交付超1.5万辆，这也是理想汽车连续两个月从AITO问界手中夺回冠军。当然，后续理想汽车是否还会保持冠军地位，则暂不可知，毕竟理想汽车还处于调整期。

面对市场的变化和竞争，企业进行战略调整本无可厚非。然而，频繁的人事变动和策略调整，不仅会影响员工的士气和忠诚度，也可能对企业的长期发展造成不利影响。理想汽车需要在变革中寻找平衡，确保企业战略的稳定性和连续性，同时也要保障员工的权益，维护企业的社会责任。

理想汽车的这一波操作，无疑给其品牌形象带来了一定的负面影响。然而，作为新能源汽车行业的一份子，理想汽车的未来仍然值得期待。如何在激烈的市场竞争中站稳脚跟，如何在变革中不断优化和调整战略，将是理想汽车需要面对和解决的问题。