千呼万唤，全新凯迪拉克XT5终于来了！从最早网传的5月或者6月上市，等到现在的8月，才一睹新车的真容，多少朋友为了迎接这次换代，挨到现在都还没换车。不过结果没有让人失望，凯迪拉克全新XT5外观内饰一曝光，不少网友直呼：这才是名副其实的新车换代！

自2016年下线入市以来，凯迪拉克XT5在中国市场已经累计收获了42万+的忠实用户，并且获得了美国J.D Power评定的豪华中大型SUV最可靠车型。时隔8年，经典迎来换代，外观、内饰、架构的全面革新，堪称凯迪拉克品牌的诚意之作。不要误判国人对凯迪拉克的执念，全新XT5一亮相，宝马X3都不香了！

凯迪拉克全新XT5升级为XT6相同的宽架构，车身三围以及轴距都发生了全面的提升，车长增加75mm，车宽增加54mm，车高增加12mm，所以整体的视觉冲击，会比在售的现款XT5大上一圈。轴距则是增加6mm，轮距增加42mm，宽体和宽轮距的优化，带来直接的好处就是提升车内的横向空间和行驶的稳定性。离地间隙在原有195mm的基础上，增加了14mm，在全新升级蜂鸟底盘的加持下，可以适应更多更复杂的路况。

新车原厂还升级了凯雷德同款的20寸红色Brembo卡钳，配备的是265/45 R21的宽体轮胎。大车配大脚的组合下，全新凯迪拉克XT5看上去更加霸气，视觉效果和性能氛围直接拉满。长期持有并且开过凯迪拉克车型的都只知道，它不仅舍得用料，调校能力也是行业第一梯队的水准，120年的历史底蕴和技术积累，拥有丰富的征战专业赛事的经验。

然而凯迪拉克对此似乎还并不满足，此次换代，全新XT5的底盘也进行了全新的升级。全系优化后，悬架的几何操控性获得提升，轮距增宽42mm后，重心降低，动态极限更高、稳定性也更好。中高配车型升级至蜂鸟底盘MAX，配备蜂鸟悬架、蜂鸟四驱和Brembo六活塞卡钳；入门款车型则是升级为蜂鸟底盘Air，配备了全新优化调节的刚性弹簧和FSD自感知阻尼可变悬架的双重减震机构，可以适应各种非铺装起伏路面，保证驾乘的稳定和舒适。

钻石切割的外观，依旧是凯迪拉克全新XT5标识性语言，新车采用了直列式流光矩阵大灯，9颗15mm的LED透镜模组晶莹剔透，内置300颗LED灯珠支持流水动态的效果，飞翼尾灯和尾翼与前脸形成呼应，辨识度很高。V运动套件的曜黑格栅加持，整个车头看起来战斗科技，在悬浮车顶的加持下，再次标榜了自身不俗的性能。

进入座舱，凯迪拉克全新XT5完全推翻了过去的设计语言。环抱式的游艇座舱以驾驶者为中心。33英寸环幕式超视网膜曲面屏，分辨率达到了9K，显像的细腻不输手机和平板，屏幕边缘都采用了2.5D圆角工艺，提升美观度的同时，也提高了车内安全。车机支持娱乐、影音、导航、连续语音交互控制等，智能化层面再度升级。AKG录音棚级高保真音响系统，配合126色律动氛围灯，增加出行氛围。

2863mm超长轴距加持下，车内空间表现富裕宽阔，此次换代，凯迪拉克全新XT5将传动轴靠下布置远离车身底壳，所以实现了第二排地台完全纯平。中央座位增加单独头枕，即使是后排满载三人，也能保证座与座之间的舒适平权。座椅内部填充了高弹环保的Muller 3D Mesh婴儿级材料，具备高透气、高回弹等特点，所以乘坐起来舒适且包裹性强。缺点就是座椅靠背角度不能调节，如果有一定范围调整，舒适性会更高。

车身尺寸的全面升级，带来了后备箱的进一步扩容，由老款的584L升级至新款的653L，车内满载5人的情况下，行李舱仍然可以放得下4个28寸大行李箱。除此之外，车内还设计了丰富的人性化储物空间，考虑到每一位驾乘人员所需和便利。凯迪拉克全新XT5采用十横六纵钢梁笼式结构，BFI一体式高强度车身，采用了86.9%的高强度钢材，整车安全不管是测试还是实战，都是名副其实的陆地坦克。主动安全配置也是武装到了牙齿，全系标配22项主动安全外挂，让出行更安全从容。

新能源汽车趋势上行的大环境下，凯迪拉克仍然没有忘记燃油车用户的需求升级和匹配，全新XT5的亮相，就是品牌换代的诚意之作。新车预计会在月底的成都车展正式发布，静待惊喜吧！