做过生意买卖的都知道一句话“同行是冤家”，因为大家都是为了各自的利益，同行之间往往存在着严重的对立和竞争关系。

一旦这种关系长期存在，企业或者从业者之间就会产生非常大的嫌隙，甚至有人采取不正当的手段，通过损坏对方的名誉和造谣，来达到自己的目的。

因为产品相同，而面对的顾客群只有那么多，大家为了生存，当然更是为了赚钱，如果有一方采取一些促销的方式，就会被另一方认为是抢了自己的生意。

今年五一期间，深圳比亚迪推出了“置换购车补贴政策”，这个降价政策响应了商务部等七部委出台的“汽车以旧换新补贴实施细则”，目的就是为了刺激消费者购买新车。

有消费者测算过，通过这换补贴，每辆车可以获得18000元～20000元不等的最高补贴。比亚迪推出的补贴政策既让利给了消费者，也为比亚迪扩大市场份额，完成年度目标赢得了先机。

然而，很多事情都是一把双刃剑，比亚迪的降价风波，肯定引发了同行的不满情绪。

近日，浙商大佬吉利汽车创始人董事长李书福，在参加2024重庆汽车论坛会上，就不指名批评了国内汽车行业内卷的严重状况。

穿着西装和白色衬衫，着装非常正规的李总在镜头前侃侃而谈。他说：“无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，最终结果就是偷工减料”。

“造价售价，不合规的无序竞争，中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高过一浪，这种现象既是好事也是坏事。”

“如果市场化水平比较高，法律健全，执法严格，透明公平的竞争这就是好事，反之就是坏事”。

以上言论是李总的公开表态，只要是个聪明人，应该都明白李总的矛头疑似直指比亚迪，因为比亚迪作为国内电动汽车行业的头部企业，在今年的五一刚刚进行了第二轮“降价”。

吉利汽车同样作为电动车行业的龙头之一，当然和比亚迪还存在很大的差距，在比亚迪发动的此番“价格战”中，有网友猜测吉利估计也顶不住了，因此才有了李总的公开怒怼。

针对李总的此番言论，网友们也是仁者见仁，智者见智，几乎形成了支持和反对的两种声音，但支持比亚迪的声浪很大。

有支持李总说法的少数网友认为，李总说的没毛病，就是卷也要有规则，不能无序竞争，以损害产品质量为前提的降价不可取，侵害了企业的合理利润，阻碍了企业的可持续发展。

当然，更多的网友持反对态度，认为当初特斯拉降价给员工加薪，也是被国内同行骂惨，难道只能涨价降薪才是正确的吗？

汽车工业不内卷，难道让老百姓内卷买不起汽车？为什么特斯拉小米不怕内卷？是不是缺乏竞争力的车企才会觉得太卷？内卷只会淘汰不良商家。

无独有偶，之前爆出的广汽集团董事长也公开怒批价格战，称企业赚不到钱，会影响社会发展。认为企业的目的就是盈利，为国家社会做贡献，交税，保就业，现在广汽也被迫裁员了，认为这样下去不是长久之计，并且建议有关部门研究一下“油电同权”的可行性！

市场经济就在于优胜劣汰，没有了竞争就没有了发展，眼下新势力造车，确实对行业一帮国企燃油车，躺着靠合资车挣钱的日子，产生了巨大的冲击。

那些不思进取和改革，等着国家补贴救济的车企肯定是混不下去了，对老百姓来说，不希望看到国内车企无序竞争，我们更希望看到的是有高性价比，质量过硬，价格又非常合理的汽车品牌。

雷军说过：汽车企业多数会死掉，最后只剩四五家！虽然说的比较夸大，但国内汽车行业残酷的现实摆在面前，只有通过不断技术创新，节能降耗，让利给消费者，才是车企的正确发展目标，也才会走得更远，大家说呢！

（信息来源：财经网）