据彭博社报道，比亚迪等中国车企在面临更多限制措施之前，或决定放弃美国市场，转而锁定拉美市场。笑话！说得好像我们进去过似的。美国《通货膨胀削减法案》不就是立法诅咒吗？用来阻挡中国新能源汽车输美的吗？
这几天，耶伦老太太一溜烟跑过来，还发难我们“产能过剩”呢！并点名“新三样”：光伏产品、电动车和锂电池。说什么中国制造业产量已超过全球需求承受力，也就是“产能过剩”了。
其实，老太太过来之前，在接受美国MSNBC采访时就说过：中国光伏产品仅用7年时间，就把美国公司干成了一副半死不活的造型，为啥？她认为中国产品不仅便宜，还特么产能过剩，同类型美国公司根本卷不过，只能翘辫子死了算。
所以，中国应该提高工人工资，产品必须卖贵一点。老太太提了一嘴工资，立马就感动了一堆人。拜托！他们不仅对美国流浪汉不管不顾，甚至放开零元购随便打砸抢，却关心中国工人工资？咋的！偷喝观音菩萨的净瓶矿泉水了？
按说老太太是美国财政部长，专管经济金融，跟工业产能和工人工资这事隔着好几条街，哪怕美国安全部瞎哔哔，也比她操心这事合理得多。
另外，美国一直都希望我们一万件衬衫换一台车，吃糠咽菜帮他们抗通胀，怎么突然就嫌弃中国产品卖便宜了？
其实，这事只是看着离谱，逻辑却没啥问题，说到底还是屁股决定脑袋。
美元主要由石油和工业品支撑，大户负责支撑石油美元，我们负责支撑工业美元。无论是石油美元，还是工业美元，都是美元蓄水池。
好比有一眼泉水和一大两小三个水池子。泉眼叫美联储印钞，大水池叫美债池，小池子分别叫石油美元池和工业美元池。水从泉眼流到美债池，再流向两个小池子，然后再由小池子流向无数更小的池子。
前三十年，为了不让美债池外溢淹了“美国田”，两个小池子不断扩容吸收美债池流下来的美元。2008年，石油美元池的石油一度上涨到148美元/桶，工业品美元池也随之进行了大规模扩容，为啥？
因为2008年美国爆发次贷危机，开启了无限QE，就是美联储核动力印钞。相当于把泉眼给掏大了，水流量猛增。
到2009年时，美债池已达到10.6万亿美元。正所谓一时印钞一时爽，一直印就一直爽，现在美债池已沉淀了大约34万亿美元。
但两个小池子并未扩容，现在，大户池子里的原油大概90美元/桶；工业美元池不仅没扩容，甚至出现了萎缩现象。以至于美债池越来越满，面临着严重的外溢风险，相当于脑袋上顶了个堰塞湖，为啥？
因为我们的工业品一直在低价位徘徊，甚至还在不断降价，出现了通缩现象。单价上不去，单件商品就不需要支付太多美元，美元流通量自然就少了。
其实，从这里也能看出过去30年中美贸易的本质：美国向中国出口通胀，中国则向美国出口通缩，为啥？因为美国一直在印钞，却无法生产出足够的对应商品，通胀风险不断积累。中国不断扩大产能，却没有足够消费能力，然后就一直累积通缩风险。
然后，这对卧龙凤雏就通过双边贸易，互相出口通缩和通胀，竟然保持了长达30年的微通胀良性循环，吃下了世界经济大部分增长额。
但大统领上台后，突然开炮打起了贸易战。这就意味着我们失去了最大消费品市场，在内循环没起来的情况下，就会不可避免地出现产能过剩和通货紧缩。
与此同时，美国则失去了价格最低、数量最大的工业品来源国。然后，在制造业回流美国没啥起色的情况下，就无可救药地出现了产能缺乏和通货膨胀。
然后，太平洋两岸就出现了30年未见之奇观，一个高血压，一个低血糖，哥俩日常隔洋对骂，谁都不服谁。高血压就玩命加息压通胀，低血糖就拼命减息抗通缩。
高血压为了降压，到处找泄压阀，目前已找到两个。诺！就是俄乌冲突和巴以冲突。低血糖为了不昏厥，就到处找糖吃。诺！就是签署RCEP、扩容金砖、挺进亚非拉之类的。
所以，太太说中国工业品价格太便宜，目的就是要我们提价，扩容工业美元池子。
有些老铁总认为她是要我们购买美债，其实，我们持有美债最高记录也就是1.3万亿美元，现在已不到8000亿美元。说实话，相比于34万亿美债，这种量级真的只是洒洒水。
但我们的贸易额很大，2023年我国货物贸易进出口总额高达42.07万亿元人民币（约合5.8万亿美元）。2023年，世界贸易总额30.7万亿美元，其中有一半交易跟我们有牵扯。
而美元作为世界主要交易流通货币，只要我们提高工业品价格，就相当于让全世界帮美国抗通胀，超发美元就可以顺利进入国际流通，给美国交铸币税。
所以，老太太埋怨我们的产品价格太便宜，就是希望我们扩容工业美元蓄水池。兜兜转转还是跟2008年一个尿性，只不过这次是借我们的手薅全世界羊毛而已，换汤不换药，良心依然黑得跟炭似的。
另外，美国以前不嫌我们的产品价格低，主要是我们的产品以中低端为主，没有对欧美高端领域形成竞争和挤压。八亿件衬衫换一架飞机，你就是生产一百亿件衬衫，他也无所谓。
但现在不一样了，从“中国制造2025”到“新质生产力”，我们已在高端领域跟欧美形成了竞争态势，并在一些领域占据了很大优势，搞得欧美高利润垄断面临着稀碎一地的窘境。既没法“垄”，也无法“断”，还要跟高薪躺赢说拜拜，可不就急眼了嘛！
所以，这世上从来就没有“股神”“超人”，秘诀都是垄断。所谓“经营之神”无非就是垄断产业、垄断信息等，然后利用不对称优势谋取暴利罢了。所以，他们必须让人成谜成神，搞“图腾崇拜”垄断香火。
接下来，我们在简单聊下汽车制造。现在，中国汽车制造看起来跟神话似的，其实，当年也跟个笑话似的。
1956年7月，长春一汽仿制苏联吉斯150型载货车，造出新中国第一款汽车，解放牌CA10型载货车，空车重3.9吨，油耗高达29升百公里。
1958年，工人师傅纯手工敲出了中国第一辆吉普车——长江吉普，从零部件到壳都是老工人一锤一锤敲出来的。
车壳凹凸不平，工人们就在覆盖件上刮上厚厚的泥灰，等表面完全平整后，再刷绿漆，就是利用泥灰和油漆填空和找平。但即使这样，这车依然士气高昂地参加了1959年阅兵。
1958年，工人还手搓了第一辆国产小轿车——东风牌轿车。那会，全国人民都殚精竭虑造车，操碎了心。比如，有位铁匠就用17天时间，搓出了一辆嘎斯69吉普车。北汽甚至手敲火烤，仿制了甲壳虫。
说实话，这种纯手工打造，大国工匠一年到头也敲不出几辆。因为这玩意不只是大炼钢铁所能解决的，它涉及到冶金、材料、化工、电气、软件和设计制造等一堆学科领域，还涉及到发动机、变速箱等对精度要求极高的变态玩意。
此外，人家还用一堆“知识产权”封堵你，小院高墙，专利护城河。当你摸着石头过河时，人家就在对岸往河里面砸石头、扔炮仗。
之后，我们出现了“贸工技”和“技工贸”之争，也就是造不如买，买不如造。其实，这事从经济角度看，就是“市场换技术”。哲学角度，则可以将其放到心学“三性”来看，就是主体性、适应性和创造性，它们互为基础和递进关系。
主体性就是自己做主，拥有自主思考、决策和行动的能力，也就是掌握主动权、主导权、主控权，说穿了就是主权。适应性就是合适的时间、合适的地点、以合适的方式干合适的事情。创造性就是不等不靠，不断突破创新。
比如朝鲜战争，美国仁川登陆后掌控了主导权，充分彰显了它的“主体性”。但它始终无法做到“适应性”，这也是为啥会有那句美国名言，“在错误的时间、错误的地点，和错误的敌人打了一场错误的战争。”
说到底是美军没法适应半岛气候与地形，没法适应跟志愿军作战。没有适应性，无论美军咋创新都赢不了。上甘岭战役，哪怕你范佛里特创造出了“范佛里特弹药量”也没辙，赢不了就是赢不了，再怎么撒泼打滚也没用。
刚开始，我们确实掌握了汽车生产制造的主体性，但“适应性”严重不足，创造性更是无从谈起。上文所说的“长安牌”吉普车，1958年手搓第一辆，但直到1963年也才累计生产1390辆。然后同年底，长安厂就把该车型图纸资料，全部交给了北京吉普车厂。
80年代，中国汽车产业开始走向“市场换技术”路线。说实话，一旦选了这条路，就意味着要放弃一定的“主体性”。甘蔗没有两头甜，你得求人家嘛！逻辑就是牺牲“主体性”换取“适应性”，吸收技术之后再发挥“创造性”，重新夺回“主体性”。
“贸工技”就是造不如买，走“适应性→创造性→主体性”路线，先易后难，快速做大蛋糕。“技工贸”就是买不如造，走“主体性→适应性→创造性”路线，先难后易，从“自力更生”到“丰衣足食”，但这无疑是最为艰辛的一条路。
其实，“贸工技”路线也不好走，不是谁想玩就能玩的。你得有一支能打能扛的人才队伍，得有强大的逆向工程能力。这世上有这种能力的国家，过去是凤毛麟角，现在连“麟角”都算不上，可能就只剩下“独角”了。
所以，我们的主要任务就是培养汽车人才，从零部件开始积累汽车制造技术。但西方车企也不傻，零部件都是国外生产，再运到我们这组装。即使后来在国内生产零部件，也没有一家车企将发动机、变速箱和底盘等关键技术移植过来。
80年代，上汽组装第一辆桑塔纳时，压根就没有现代化流水线，两条长板凳，一条10多米的手推导轨，没有机械臂就用葫芦吊。安装零部件也没啥工艺规范可言，螺丝拧不紧就用锉刀锉，榔头敲。
本来计划2天装好第一辆桑塔纳，但却用了一个星期。从1983年下线第一辆桑塔纳，起早贪黑干到1985年，上汽才把桑塔纳国产化率干到2.7%，也就是轮胎、喇叭、天线和车标能国产，成本比进口价都高。直到1987年，国产化率都不到6%。
眼看“市场换技术”要成笑话了，上面急眼了。1987年，上面下死命令，如果桑塔纳3年内不能将国产化率干到40%，就关门歇业完犊子。上汽领导也自立军令状，如果3年内国产化率干不到60%，就自动卷铺盖走人。
1988年国产化率提高到13.1%、1989年猛增至31.04%，1990年达到了60.09%、2000年达到92.93%，等到2007年时，桑塔纳的国产化率已达到98.7%。
在上汽用实际行动证明“市场换技术”可行之后，合资车企就如雨后春笋般冒出来了。
但真正的蜕变并非来自合资品牌，而是“国产自主品牌”。
1997年，生产了11年汽车零部件的吉利开始生产汽车。1998年，第一辆吉利“豪情”下线。2000年，吉利汽车更是研发出了具有自主知识产权的发动机。
1995年，王传福创立比亚迪，开始生产电池。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车公司。2004年，比亚迪汽车生产出第一辆电动汽车。
1997年，尹同跃组建安汽公司，1999年生产出第一台发动机，同年推出一款轿车，它的名字叫“奇瑞风云”。后来，他们还鼓捣出了一款国民神车——奇瑞QQ，售价5万元。
1997年时，李书福曾说过一句话：“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗？”那会，不仅西方嘲笑他，连我们自己都贱兮兮地嘲讽他。当年，德国工程师认为，中德之间的技术差距起码在50年以上。
德国《明镜》周刊甚至瞎哔哔：这就像在一个破败、无援的孤岛上生产轿车，必将是失败的实验。《Top Gear》（疯狂汽车秀）则骂我们有恃无恐抄袭，嘲笑变速箱是由卖菜师父设计的。某品牌汽车因为质量差，被外媒讥讽为“来自中国的废铁”。
历经磨难，方知人生真谛；遍尝百味，方识世事沧桑。2023年8月9日，在比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，王传福泪洒当场。
截至去年，比亚迪已拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权，推出了刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，筑起了强大的技术护城河。
新能源汽车平时聊得多，就不细说了，毕竟这是由中国顶尖“战略科学家”点拨过的行业。不夸张地说，我们虽然在新能源汽车领域起步较晚，但凭借深厚的工业化基础，我们从开始就掌控了“主体性”，但真正彰显“适应性”还是2014年。
那一年，上海、武汉、苏州和西安等40多个城市相继公布了新能源汽车推广政策，新能源汽车大范围应用正式拉开序幕。那一年7月，乐视汽车成立；11月，蔚来汽车成立。2015年1月，小鹏汽车成立；5月，理想汽车成立……到现在小米加入造车行列。
多说一句，小米造车本是好事，但最近却掀起了那啥？拜托！咱能不搞窝里斗吗？有本事出海去外面卷。人家小米SU7发布会，对标的是特斯拉、保时捷，压根就没提国产友商。
另外，小米汽车瞄准的是20万-30万元的购车群体，只是切了一小块市场而已，差异化定位已经很明显了，怎么就一点容人之量都没有？市场经济不就是过剩经济，内卷经济吗？只有过剩才能优胜劣汰，才能出卷王。
其实，如果放在更大更长的时间和空间中来看，这种过剩并非绝对过剩，而是相对过剩。
当年，德国因为产能过剩和争夺市场，被忽悠打了两次世界大战。现在，他们还想用这招困住我们？还想忽悠我们往坑里跳？脑子简直有坑。
比如，老太太叨叨我们的“新三样”产能过剩。其实，根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍。2023年，全球新能源汽车产销约1600万辆，而我们也才960万辆而已。
看到没？这个巨大市场足够容纳所有中国新能源汽车品牌。所以，作为“世界工厂”，我们的制造业应该要有国际视野和格局，不要总盯着国内这点供需。今天骂这个，明天斗那个，“牢骚太盛防肠断，风物长宜放眼量。”
前几天，耶伦在记者会上提出过两波冲击。“第一波来自中国的冲击”是2000年左右，所谓“第二波来自中国的冲击”就是现在。如果说“第一波”是我们为他们提供廉价工业品，让他们“吃好喝好”，那“第二波”就是我们全方位超越他们，让他们“一路走好”。
其实，从贸易角度看，美西方从未放弃过对我们的围堵和打压和。
2001年，我们历经15年谈判终于加入世贸，成为第143个成员国。说实话，当中就有一些不平等条款，我们在农业、工业和服务业等方面都做了妥协。没法子啊！你不妥协，人家压根就不跟你玩，连发展权都不给你。
但当这种“不平等”都无法遏制我们时，他们又想通过更加不平等的条约来围堵我们。
典型就是奥巴马在任时的三大贸易谈判：跨大西洋谈判，跨太平洋伙伴关系协定（TPP谈判），以及20多个国家参与的旨在重订全球服务贸易规则的谈判。
这些谈判的共同点就是将我们排斥在外，连上谈判桌的机会都不给我们。看到没？这就是他们日常哔哔的“自由贸易谈判”，就是讨论谁更自由的谈判，就是所谓“不坐在餐桌上，就会出现在菜单上”。
而他们连谈判都不让我们参加，就意味着剥夺了我们的自由。但这种“剥夺”并未成功，毕竟他们无法将一个巨人开除“球籍”，反而迎来了巨人的反击，咋反击？
一是积极掺和，主动参与一切多边贸易谈判，把水搅浑，越浑越好。比如，当年的TPP谈判对我们而言，是最为凶险的，相当于贸易“C型”包围圈。后来，大统领上台，美国义无返顾地退出了TPP，然后又由日本牵头鼓捣出了CPTPP。
说实话，一个国际组织如果沦落到由日本当话事人，基本就没个人样了。但我们依然不嫌弃，积极申请加入。一旦我们加入，这玩意就会立马母鸡变凤凰。
二是主动出击，就是你美国既然热衷双边谈判，那我们也跟各国全方位推进双边谈判。比如2023年，我们跟塞尔维亚、厄瓜多尔分别签署了自由贸易协定，跟洪都拉斯等国家开启自由贸易协定谈判……总之，蚊子再小也是肉。
三是自主设局，就是建立以我们为主的多边贸易圈子，以圈子碰圈子，以圈子渗透圈子。比如，当TPP谈判将我们排斥在外时，我们就于2012年启动了RCEP谈判工作，还把TPP的7个国家也拉进来谈，尽量做到你中有我，我中有你。
其实，美西方幻想用贸易围堵世界最大贸易国，这本身就是一个笑话。
100多年前，他们用大炮打开“自由贸易”的大门；现在，他们又想用谈判关起“自由贸易”的大门。
问题是攻守易势之后，他们能防得住吗？在拉美、东欧和中西亚等地区，他们能守得住吗？笑话！天下大事，浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡！
这篇就打算写到这了，文末再说两句。
在比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，王传福说：“这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影”。其实，汽车工业又何常不是中国工业的一个缩影，一个从“水滴石穿”到“水到渠成”，从成长到成熟的故事。
成熟，是一个从苦难到辉煌的过程，是一种自然的进化过程。有春暖花开，就有秋风萧瑟；有夏日炎炎，就会有数九寒冬。但必须先有春耕夏耘，才会有秋收冬藏，这是所有成熟都必须经历的过程。
这个过程中，只要我们保持精神独立和文化自信，我们就能获得“主体性”，就能穿透历史的迷雾，找到正确的方向。有了主体性，我们就能爆发出伟大的适应性和创造性。
事实证明，凭借我们自身的体量和力量，西方所有排斥我们的谈判都是扯谈，所有围堵我们的手段都是手淫。总之，这不是危机，这是中国的发展契机。身为中国人，我们不应辜负这个伟大的时代！
全文完，如果觉得写得不错，请随手点个赞，感谢阅读！
